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今までの人気記事やアクセスが多かった記事をまとめてみました。


ポルシェな記事！

ポルシェ　９６４　ターボ取り付け
930ターボ　オイル漏れ修理
９３０　カレラ　ドライブシャフトブーツ　交換
ポルシェのEXバルブが溶けた？
ポルシェ964　　LSD　取り付け
ポルシェのオイルポンプは技術の結晶！
ポルシェ　　９６４　MT　O/H
９９３エンジン　O/H中！
９９３E/Gと格闘中！
993エンジンも今日でファイナルです。
９３０のフルチューンターボ！



ベンツな記事！

W124　300TE　燃料ポンプ交換
w124 　300E　ヘッド　O/Hにみるメルセデス
ベンツ　E500　S500　SL500のエンジンハーネス
ベンツ　W124　E320のヘッド　O/H
昨日の続き、、V12エンジン、、、
ベンツ　190　2.6　は最高のハンドリングマシン！
ベンツ　E320　直６　エンジンの注意点！
２バルブ対４バルブ
直6対V12
ベンツ V6 エンジン と直６エンジン
AMG　E63



国産エンジン！
Z32のエンジンO/H
ランサー　EVO6　のE/G　O/H
日産　Ｌ型エンジン
SR２０エンジンってどうよ！
BNR32　GT-R　と価格パワーレシオ



AE86とロータリーは最高な車！
AE86は最高の車でした。
AE86は最高の車でした。　その２
昔、使ったお宝部品！
孤高のエンジンロータリー
孤高のエンジンロータリーの続き！
キャブ車で何がわるいねん！




チューニングの世界！
クランクメタルとオイルについて
エンジンオイルについて
漫画　湾岸ミッドナイトに見るチューナーの心理
MOTECは最強のECUか？、、、　
MOTECは最強のECUか！　その２　
MOTECは最強のECUか！　その3
団塊の世代がチューニング業界に残したもの！
クラッシュコンロッドって何！



ちょっといい記事！
フェラーリのV8はどうしていい音がするの？
元暴走族少年のちょっといい話！
マクラーレン　F1　GT-R
ベンツ、　ポルシェによくあるオイル漏れ！
最高のチューニングとは、、、
サーキットでの事故！
車に対する精神論！




すばらしきレーシングカートの世界！

スーパーカート　RS125
スーパーカート　RS125　エンジンO/H
RS１２５　エンジン始動
CRGのロータリーバルブエンジン
スーパーカート　RS125　もてぎフリー走行
スーパーカート　もてぎ　最悪の事態に！！！
サーキットを走るということについて、、、、、、
RS125　エンジンのその後、、、
正月の秋が瀬サーキットはスター揃い！ 地上最速の乗り物！



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9月22日は、ツインリンクもてぎで行なわれるアイドラーズスプリント第3戦（ポルシェDAY）に
参加の為、お休みします。


思えば去年の筑波のポルシェDAYがチャレンジ号のアイドラーズデビューでした。



あれからもう1年、、、



あっという間の1年でした。



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車のエンジンは、昔から内燃機関が当たり前でした。



内燃機関についてはこちら、、

http://kurumaseibi.com/idaf/data/876.html


右の動く絵の　４から1へいくところのバルブの動きが俗にいうオーバーラップです。


絵で見ると分かりやすいですね。


ようは、このときにバルブがどれだけリフトしているのかが、、ハイカムの証です。




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★タービン選択



ターボ車に乗っている方？



または、ボルトオンターボにしたい方には、タービン選択と言うのがとても重要です。



ポルシェでたとえればどのタービンがいいのだろう？



そういう悩みは多いと思いますし、よく質問されます。




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燃料セッティングで車の性能は、変わる？



確かに変わります。　　


ただ、今現在がどういう状況によるかが、、、大きな問題だと思います。




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そういえば前回のメルマガでのアンケートの結果


ベストパフォーマンスポルシェは、、、
　


結果は、なんと９６４ターボの圧勝でした。


結果

↓　　　　　　　↓　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　↓

http://kurumaseibi.com/idaf/data/746.html



自分でも９６４ターボを押しすぎたかな？


とも思っていますが、、、もしかしたらこのメルマガをお読みの方は、９６４ターボオーナーが多かったりして、、、


なんて思っています。



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数あるポルシェの中でベストパフォーマンスを誇るモデルは、いったいどのモデルでしょうか？



ここでいうベストパフォーマンスとは、



車両価格を含めたチューニング費用が1番安上がりでそれでいて速く走れる車のことです。



サーキットに興味が無い人は関係ない話ですが、
今回は、サーキットという舞台で比べてみたいと思います。




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先日、新東京でカートに乗ってきました。



レンタルカートですが、本格的なKTの遠心クラッチ式です。



KTは、カートを始めた頃に乗っていたのである程度、感覚は、あるのですが、
ショートコースが5年ぶりぐらいです。


MTカートの慣らしでは、よく桶川などには行っていましたが、KTで走るのは、ほんと久しぶりです。


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先日、筑波サーキットのアイドラーズ第1戦に参加してきました。


レースに出ていて思うことは、レースのほうが下手な走行会よりも全然安全だということです。



よくまだタイムが出ないからレースは、、、、とか、、



ぶつけられるのが怖いからレースは、ちょっと、、、という人がいますが、
普通の走行会と何も変わらないと思うのは、私だけでしょうか？



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ポルシェエンジンは996から水冷エンジンになりました。


それまでの空冷エンジンに終止符をうち新開発の水冷エンジンとなりました。


特にカレラは、まったくの新設計エンジンとなりいままでのドライサンプ式ではなくウエットサンプとなりました。


このエンジンは壊れるとOH不能だということを聞いたことがあるのですが
実際にはパーツの国内供給がないだけで本国発注をすれば可能みたいです。


よくあるトラブルで聞くのはインターメディエイトシャフトのトラブルです。


ここからオイルがダダ漏れになるというものです。



当然、エンジンO/Hをしなければ直りません。



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