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今までの人気記事やアクセスが多かった記事をまとめてみました。


ポルシェな記事！

ポルシェ　９６４　ターボ取り付け
930ターボ　オイル漏れ修理
９３０　カレラ　ドライブシャフトブーツ　交換
ポルシェのEXバルブが溶けた？
ポルシェ964　　LSD　取り付け
ポルシェのオイルポンプは技術の結晶！
ポルシェ　　９６４　MT　O/H
９９３エンジン　O/H中！
９９３E/Gと格闘中！
993エンジンも今日でファイナルです。
９３０のフルチューンターボ！



ベンツな記事！

W124　300TE　燃料ポンプ交換
w124 　300E　ヘッド　O/Hにみるメルセデス
ベンツ　E500　S500　SL500のエンジンハーネス
ベンツ　W124　E320のヘッド　O/H
昨日の続き、、V12エンジン、、、
ベンツ　190　2.6　は最高のハンドリングマシン！
ベンツ　E320　直６　エンジンの注意点！
２バルブ対４バルブ
直6対V12
ベンツ V6 エンジン と直６エンジン
AMG　E63



国産エンジン！
Z32のエンジンO/H
ランサー　EVO6　のE/G　O/H
日産　Ｌ型エンジン
SR２０エンジンってどうよ！
BNR32　GT-R　と価格パワーレシオ



AE86とロータリーは最高な車！
AE86は最高の車でした。
AE86は最高の車でした。　その２
昔、使ったお宝部品！
孤高のエンジンロータリー
孤高のエンジンロータリーの続き！
キャブ車で何がわるいねん！




チューニングの世界！
クランクメタルとオイルについて
エンジンオイルについて
漫画　湾岸ミッドナイトに見るチューナーの心理
MOTECは最強のECUか？、、、　
MOTECは最強のECUか！　その２　
MOTECは最強のECUか！　その3
団塊の世代がチューニング業界に残したもの！
クラッシュコンロッドって何！



ちょっといい記事！
フェラーリのV8はどうしていい音がするの？
元暴走族少年のちょっといい話！
マクラーレン　F1　GT-R
ベンツ、　ポルシェによくあるオイル漏れ！
最高のチューニングとは、、、
サーキットでの事故！
車に対する精神論！




すばらしきレーシングカートの世界！

スーパーカート　RS125
スーパーカート　RS125　エンジンO/H
RS１２５　エンジン始動
CRGのロータリーバルブエンジン
スーパーカート　RS125　もてぎフリー走行
スーパーカート　もてぎ　最悪の事態に！！！
サーキットを走るということについて、、、、、、
RS125　エンジンのその後、、、
正月の秋が瀬サーキットはスター揃い！ 地上最速の乗り物！



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チューンドターボが動き出した。

Yさん964ターボ。

いよいよ動き出しました。

935カムでさぞかし乗りづらいと思っていたら、案外乗りやすい。



アイドリングは流石に高いが走り出すと普通に乗れます。




エンジン負圧がアイドリングで
-10kpa. エンブレでも30以下に落ちない。


正にチューンドターボです。

ヘッドボルト折れ

チャレンジ964ターボ。


ヘッドボルトが折れたエンジン
分解してみるとg/kが吹き飛んでいました。



見るからに最近折れた模様です。

先日の本庄サーキットの時ですね多分。

とりあえず、シリンダーの歪はなかったので一安心です。




ターボの人は要注意です。

エンジン始動

Yさん964ターボ。

やっとエンジン始動しました。

ここ2、3日ほとんど寝ていないので疲れた





この音で慣らしが出来るのか？


微妙です。

インタークーラー 続き

Yさん964ターボ

インタークーラー作成中。


作りはガンバード号とほぼ同じ。



こういう部分は実績のあるパーツを使います。



作り物が多くて時間かかってます。

困ったな〜

エンジンのオイル漏れ修理でエンジンを降ろしていたチャレンジ964ターボ。

ヘッドカバーを外すと嫌なものが、、、




ヘッドボルトがポロリと折れてました。



今年1年はこのエンジンで遊ぶつもりでしたが、まさかこのタイミングでエンジンohになるとは。

この忙しい時に困ったな〜

インタークーラー

今日からインタークーラー作成です。


もう少しです。




バンパー外すとマフラーが凄い

ワイルドだぜー

Yさん964ターボ

マフラー完成です。


相当ワイルドだぜー

タービン ウエストゲート

連休はもちろん仕事です。


タービンとウエストゲートまで完成です。

後は、マフラーとインタークーラー







完成したら、ゆっくり連休取ろう。

アライメント

930のアライメント



リヤはピロリンク


フロントはロアアーム延長








このピロリンクは優秀です。

930のリヤのアライメント調整がダブルウィッシュボーンの用に動きます。

フロント リヤ共に、
キャンバー 3.5度

後は、ドライバーが乗りこなせるかどうかです。