車、整備.comは、新たにXOOPSにて新しいサイトを立ち上げました。


http://kurumaseibi.com/


ブログへのコメントは、上記サイトにて受け付けています。 今後ともよろしくお願いします。




今までの人気記事やアクセスが多かった記事をまとめてみました。


ポルシェな記事！

ポルシェ　９６４　ターボ取り付け
930ターボ　オイル漏れ修理
９３０　カレラ　ドライブシャフトブーツ　交換
ポルシェのEXバルブが溶けた？
ポルシェ964　　LSD　取り付け
ポルシェのオイルポンプは技術の結晶！
ポルシェ　　９６４　MT　O/H
９９３エンジン　O/H中！
９９３E/Gと格闘中！
993エンジンも今日でファイナルです。
９３０のフルチューンターボ！



ベンツな記事！

W124　300TE　燃料ポンプ交換
w124 　300E　ヘッド　O/Hにみるメルセデス
ベンツ　E500　S500　SL500のエンジンハーネス
ベンツ　W124　E320のヘッド　O/H
昨日の続き、、V12エンジン、、、
ベンツ　190　2.6　は最高のハンドリングマシン！
ベンツ　E320　直６　エンジンの注意点！
２バルブ対４バルブ
直6対V12
ベンツ V6 エンジン と直６エンジン
AMG　E63



国産エンジン！
Z32のエンジンO/H
ランサー　EVO6　のE/G　O/H
日産　Ｌ型エンジン
SR２０エンジンってどうよ！
BNR32　GT-R　と価格パワーレシオ



AE86とロータリーは最高な車！
AE86は最高の車でした。
AE86は最高の車でした。　その２
昔、使ったお宝部品！
孤高のエンジンロータリー
孤高のエンジンロータリーの続き！
キャブ車で何がわるいねん！




チューニングの世界！
クランクメタルとオイルについて
エンジンオイルについて
漫画　湾岸ミッドナイトに見るチューナーの心理
MOTECは最強のECUか？、、、　
MOTECは最強のECUか！　その２　
MOTECは最強のECUか！　その3
団塊の世代がチューニング業界に残したもの！
クラッシュコンロッドって何！



ちょっといい記事！
フェラーリのV8はどうしていい音がするの？
元暴走族少年のちょっといい話！
マクラーレン　F1　GT-R
ベンツ、　ポルシェによくあるオイル漏れ！
最高のチューニングとは、、、
サーキットでの事故！
車に対する精神論！




すばらしきレーシングカートの世界！

スーパーカート　RS125
スーパーカート　RS125　エンジンO/H
RS１２５　エンジン始動
CRGのロータリーバルブエンジン
スーパーカート　RS125　もてぎフリー走行
スーパーカート　もてぎ　最悪の事態に！！！
サーキットを走るということについて、、、、、、
RS125　エンジンのその後、、、
正月の秋が瀬サーキットはスター揃い！ 地上最速の乗り物！



　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　 最新記事はこの下からご覧いただけます。

　　　　　　　　　　　　

あなたのクリックが明日へのパワーに、、、、ランキング参加中！


『車、整備.com 　スペシャルチューニング！』 （ID：0000180312） ブログで伝えきれないこと！
内緒で伝えたいこと！
スペシャルな話題が満載！
ご購読は無料！　でひ登録を！
メールアドレスを下記の登録ホームよりご登録ください。

登録フォーム

『まぐまぐ！』から発行しています。

昔から気になっていた、ブレーキシステム、、、



それがRDDです。



現在多くの社外ブレーキシステムが発売されていますが
実際にサーキットを走行してみて本物と呼べるのは、RDDだけではないかと
私は、思います。



続きを読む

もう何年この業界にいるのだろうか？



最近そんなことを思う。




車が好きだった、、、、





それが本当の始まりだった。



でもいろいろなことを重ねるにつき少しずつ車との距離を持つようになった。




続きを読む

最近運命というものを凄く感じます。



たまたま連絡した1本の電話、、、



ここからすべてが始まるとはまさか思ってなかった、、、





続きを読む

★富士に行ってきました。







今日は知り合いのレースの手伝いで富士ＳＷに行ってきました。


JCCAのレースです。


昔の箱スカやＺ　　ナローポルシェ

TSのサニーなどが走るレースです。



続きを読む

若い頃、今の岡山国際サーキットの全身であるTIサーキットのチャレンジカップに出ていました。





車種は、もちろんAE86



理由は、FRであること、、、



そして何よりもレベルが高いこと、、、、




続きを読む

★自分の居場所



昔の同僚が最近自分の店を閉めました。



いろいろ借金は残ったがとりあえず業界には迷惑をかけない形で終わったのですが
今、他の場所で勤め人として働いています。



とりあえず最初の話ではある程度のことは任せると言われて入ったのですが、入って見ると条件は全然違う。



続きを読む

L型エンジンのo/hが終わり慣らしを含めたキャブレター調整をしています。




物はウェーバーなのですが、空燃費計をつけていろいろセッティングをしてみると
微妙なところがよく解ります。



エアスクリューの調整などは、ほんと微妙に動かすだけで
空燃費が簡単に１ぐらい変わります。




続きを読む

ノーマルのカムを加工して使うということを外車やマイナーな車の場合によく行います。



カムの作成は本当は素材カムと呼ばれる状態のカムがあれば１番いいのですがこれも車種が限られてきます。



加工カムのいいところは、自分の好きなカムの度数に出来るというところです。



続きを読む

今、分解中のＬ型エンジンですが、さすがに何年もの
間にいろいろなチューニングをされてきたエンジンです。



今回は、面白いことにヘッドはビッグバルブが入って
いるのですが、ブロックはノーマルという状態です。



続きを読む