2005年12月18日
最近のチューニング業界の流行はF50キャリパーのブレーキKITです。
本当にいろいろな車に取り付けたなー
特にスポーツカーでない車に取り付ける人が増えています。
ベンツ、セルシオ、キャラバン、ハイエース、などなど
チューニング部品もそろそろ売るものが無くなってきているのでどのメーカーもブレーキKITに手を出し始めた。
１７インチ、１８インチのホイールが純正で装着される時代ですから、社外のアルミホイールを入れるとキャリパーが寂しく見える。
売れる理由が解る気がします。
参加中！
本当にいろいろな車に取り付けたなー
特にスポーツカーでない車に取り付ける人が増えています。
ベンツ、セルシオ、キャラバン、ハイエース、などなど
チューニング部品もそろそろ売るものが無くなってきているのでどのメーカーもブレーキKITに手を出し始めた。
１７インチ、１８インチのホイールが純正で装着される時代ですから、社外のアルミホイールを入れるとキャリパーが寂しく見える。
売れる理由が解る気がします。
参加中！
2005年12月16日
デルタエンジンの続きです。
このエンジンはサーキットでメタルが焼きついたエンジンです。
ご覧の通り凄いことになっています。
メタルが焼きついてコンロッドの中を回ってしまっています。
サーキットでこうなる瞬間は感のいいドライバーなら解ります。
一瞬エンジンが重くなる、、、、、
これはおもに最高速がでるストレートで起きやすい。
そしてこのデルタのエンジンにはもうひとつのことが起きていました。
続きはクリックしてから、、、、
続きを読む
このエンジンはサーキットでメタルが焼きついたエンジンです。
ご覧の通り凄いことになっています。
メタルが焼きついてコンロッドの中を回ってしまっています。
サーキットでこうなる瞬間は感のいいドライバーなら解ります。
一瞬エンジンが重くなる、、、、、
これはおもに最高速がでるストレートで起きやすい。
そしてこのデルタのエンジンにはもうひとつのことが起きていました。
続きはクリックしてから、、、、
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2005年12月15日
ランチャデルタのエンジンです。
ずーっと置きっ放しだったデルタの8Vのエンジン！
暇なときの少しずつO/Hするつもりでしたがいつの間にか1年に、、、
デルタといえばWRCで輝かしい成績を残したランチャのワークス車両です。
その形とスタイルに昔、憧れたなー、、、、
エボリッオーネはかっこよかった。
セガラリーのゲームも死ぬほどやりました。
最後のストラトスの登場には感動した。
このデルタのエンジンは古典的な8Vです。
ブロックは大昔から使っているタイプで今見ると時代を感じさせます。
そのくせタービンはおそろしくでかいTO4Eが付いている。
丈夫なブロックにブーストをあげてパワーを出す。
このイタリアンな考え方は個性的で面白いと思います。
イタ車は個性の塊でメンテナンスのことなど考えていない！
メカニック泣かせの車です。
クリック！クリック！
ずーっと置きっ放しだったデルタの8Vのエンジン！
暇なときの少しずつO/Hするつもりでしたがいつの間にか1年に、、、
デルタといえばWRCで輝かしい成績を残したランチャのワークス車両です。
その形とスタイルに昔、憧れたなー、、、、
エボリッオーネはかっこよかった。
セガラリーのゲームも死ぬほどやりました。
最後のストラトスの登場には感動した。
このデルタのエンジンは古典的な8Vです。
ブロックは大昔から使っているタイプで今見ると時代を感じさせます。
そのくせタービンはおそろしくでかいTO4Eが付いている。
丈夫なブロックにブーストをあげてパワーを出す。
このイタリアンな考え方は個性的で面白いと思います。
イタ車は個性の塊でメンテナンスのことなど考えていない！
メカニック泣かせの車です。
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2005年12月14日
ポルシェ９９３エンジンも今日でやっと完成！
ところで９９３は９６４と違いオイルエレメントが2個になりました。
1個がエンジン本体にもうひとつがオイルドレンのところに
どうして二個に？
クリック！してから続きを読もう！
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ところで９９３は９６４と違いオイルエレメントが2個になりました。
1個がエンジン本体にもうひとつがオイルドレンのところに
どうして二個に？
クリック！してから続きを読もう！
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2005年12月13日
993エンジンと格闘中です。
明日には完成予定です。
しかし、ポルシェのバルタイは奥が深い！
ノーマルのカムだと普通の車は決まるところにしか決まらない。
でも、ポルシェはどこにでも持っていける。
もちろんその範囲は狭いのですが、、、
しかも、最大リフトはカムによっては案外あてにならない。
開きと閉じのバランス、、これが結構難しい！
参加中
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明日には完成予定です。
しかし、ポルシェのバルタイは奥が深い！
ノーマルのカムだと普通の車は決まるところにしか決まらない。
でも、ポルシェはどこにでも持っていける。
もちろんその範囲は狭いのですが、、、
しかも、最大リフトはカムによっては案外あてにならない。
開きと閉じのバランス、、これが結構難しい！
参加中
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2005年12月12日
ポルシェ９９３のエンジンをO/H中です。
はじめてポルシェのエンジンをO/Hしたときはなんて組みづらいエンジンだと思いましたが今はこれが普通になった。
慣れっておそろしい！
水平対向のヘンテコな形のエンジン。
普通のレシプロになれた人にはすべてが斬新で古めかしく見えるはず。
実際にこの形で３０年第一線でよく活躍した。
ポルシェだからできたのか？
他がたいしたことがなかったのか？
私はいつもポルシェのエンジンをこう呼びます。
最高の工業機械！
一つ一つが本当に良くできている。
良く考えられている。
このエンジンはいい！
心からそう思う！
参加中！
はじめてポルシェのエンジンをO/Hしたときはなんて組みづらいエンジンだと思いましたが今はこれが普通になった。
慣れっておそろしい！
水平対向のヘンテコな形のエンジン。
普通のレシプロになれた人にはすべてが斬新で古めかしく見えるはず。
実際にこの形で３０年第一線でよく活躍した。
ポルシェだからできたのか？
他がたいしたことがなかったのか？
私はいつもポルシェのエンジンをこう呼びます。
最高の工業機械！
一つ一つが本当に良くできている。
良く考えられている。
このエンジンはいい！
心からそう思う！
参加中！
2005年12月11日
これは、昔乗っていたAE86に使用していた車高調KITです。
もう5年以上前になりますがPC-Rさんとワンオフで作った製品です。
いまでは８６もフルタップの車高調が出てきましたがその当時はまだ1台もいなかった。
８６のフロントショックはスピンドル1体式のストラットです。
それをフルタップで作るには純正のスピンドルを加工する必要がありました。
またリヤはホーシングのためショックとスプリングが別対です。
これをコイルオーバーにしてしかもプリロード調整式にする。
その当時誰も考えなかった。(考えてもコスト的に製品にならなかった。）
レースに勝つことしか頭になかったのでとりあえず速くなるものを求め続けた結果このような製品が生まれました。
それだけ車に夢中になれた自分が懐かしくもあります。
最高の一品でした。！
ランキングがすべてじゃないけど、とりあえず参加しています。
もう5年以上前になりますがPC-Rさんとワンオフで作った製品です。
いまでは８６もフルタップの車高調が出てきましたがその当時はまだ1台もいなかった。
８６のフロントショックはスピンドル1体式のストラットです。
それをフルタップで作るには純正のスピンドルを加工する必要がありました。
またリヤはホーシングのためショックとスプリングが別対です。
これをコイルオーバーにしてしかもプリロード調整式にする。
その当時誰も考えなかった。(考えてもコスト的に製品にならなかった。）
レースに勝つことしか頭になかったのでとりあえず速くなるものを求め続けた結果このような製品が生まれました。
それだけ車に夢中になれた自分が懐かしくもあります。
最高の一品でした。！
ランキングがすべてじゃないけど、とりあえず参加しています。
2005年12月09日
私が昔いたチューニングショップにマーク２のGX81に乗るお客さんがいました。
GX81にバリバリのワークスフェンダーで竹やり出っ歯のエアロ仕様！
もろ暴走族車両です。
ブログランキングはこちらから！
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GX81にバリバリのワークスフェンダーで竹やり出っ歯のエアロ仕様！
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2005年12月07日
2005年12月06日
12月に入り、暮れも押し迫ると必ず変な仕事が舞い込んできます。
そういえば去年の今頃はベンツのV12にツインターボを付けてMOTECと格闘していました。
今年は平和だなーと思っていましたが、とうとう来ました。
クリックお願いします。
コメントいただいたところには必ず参上します。！
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そういえば去年の今頃はベンツのV12にツインターボを付けてMOTECと格闘していました。
今年は平和だなーと思っていましたが、とうとう来ました。
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