ひさびさに国産車のエンジンO/Hをやりました。

フェアレディーZ　のZ32です。
V6ツインカム２４バルブ　ツインターボです。
まさに、バブル期に日産がGT-Rと共に世に送り出した280PSカーです。

現在では発売後15年以上たち何かとGT-Rと比べられることが多かったZ３２ですが実際にエンジンの中身はGT-Rとくらべどうなのでしょうか？

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26日の月曜日にモテギのフリー走行に行ってきました。
先日、エンジンに火が入ったばかりの新品エンジンです。
フリー走行が3回あるので2回は慣らしで最後の1回を普通に走るつもりでした？


台風が過ぎ去った後のサーキットは晴天で、まさに走行日和でした。
今日は、バイクのフリー走行と交代ですので、バイクの方がたくさんこられていました。
朝、8時30分に到着しましたがすでにピットはバイクでいっぱいです。
しょうがなくバイクの方に声をかけピットを共同で使わさせていただきました。
カートの走行は午後からなので、それまで準備をしつつバイクの走行を見ていました。



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車のエンジンオイルについてお話します。

皆さんは何を基準にエンジンオイルを選んでいるでしょうか？
エンジンオイルは車にとって大変重要なパーツの1つです。

エンジンオイルがなければ車は走ることができません。
オイルが適切な油圧でメタルやカムの間を流れてくれるからエンジンは焼き付かずにすみます。
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今回はクランクメタルとオイルについてのお話をしたいと思います。



このクランクメタルはエンジンを組んでからまもない車のメタルです。
メタル部分を見ると表面は剥がれギザギザになっています。
どうしてこのようなことがおこったのか？

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わたしがおすすめしているマジカルカーボンという商品ですが、はじめて見たのは去年のインポートカーショーでした。
私も会社から車を数台展示していましたので、暇な時間に他の出品者の展示品をゆっくり見ることが出来ました。
カーボン素材は大きく分けてドライカーボンとウエットカーボンに分かれます。

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メルセデスベンツのW124系の500E、E500　W140系のS500　SLの500などは年式による劣化の為エンジンハーネスが熱により溶けてしまうトラブルが発生します。


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今回はまさに、悪魔な車ランボルギーニ　ディアブロです。
ディアブロはあのカウンタックの後継者でもあるまさにスーパーカーです。
ガルウイングのその姿はまさにキングオブスーパーカーです。
子供の頃カウンタックを見たさにいろいろなイベント会場に行った覚えがあります。

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ポルシェ９６４のLSDの取り付けです。


LSDの取り付けは、左のEXマニホールドを外しMTのデフボルトを外せば脱着できます。
LSDの取り付けはバックラッシュの調整やプリロードの調整が必要ですので一般の方が取り付けるにはある程度の知識と専用工具が必要です。



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今回は趣味であるカート話です。

昔、CRGのロータリーバルブのエンジンに乗っていました。
知り合いの知人から譲り受けたもので鈴鹿の全日本仕様です。

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ポルシェ964のエキゾーストバルブが溶けた？

この車は3.8RSエンジン仕様の９６４です。
インジェクション仕様のノーマルECU制御。
燃料が薄かったのか？、エキゾーストバルブが見事に溶けていました。
異常燃焼で燃焼圧が上がり溶けたと考えられます。
フルチューンエンジンのターボ車両などはセッティングを間違えると起こりえる現象です。
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