2006年02月
モトメンテナンス
モトメンテナンスという雑誌が昔から好きです。
これは、バイクのメンテナンス系の雑誌ですが、結構ためになることがいっぱい載っています。
車のメンテとは違った意味で非常に参考になります。
車のメカニズムはバイクから流用されることが多くあります。
エンジンや、MTなどサイズが小さいほうがいろいろ作りやすい（実験しやすい）からだと思います。
バイクはちょっとしたスペースでメンテナンスできるのでメカ好きにはたまらない素材です。
昔、友達がアパートの部屋にバイクを入れていました。
そこで、しこしこメンテナンスしているのを見ていつも不思議に思っていました。
でもそのバイク1度も走っているのを見たことがありません。
これもなんだか寂しいですね、、、、、
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これは、バイクのメンテナンス系の雑誌ですが、結構ためになることがいっぱい載っています。
車のメンテとは違った意味で非常に参考になります。
車のメカニズムはバイクから流用されることが多くあります。
エンジンや、MTなどサイズが小さいほうがいろいろ作りやすい（実験しやすい）からだと思います。
バイクはちょっとしたスペースでメンテナンスできるのでメカ好きにはたまらない素材です。
昔、友達がアパートの部屋にバイクを入れていました。
そこで、しこしこメンテナンスしているのを見ていつも不思議に思っていました。
でもそのバイク1度も走っているのを見たことがありません。
これもなんだか寂しいですね、、、、、
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車選びで１番大事なこと！
中古車に乗るとよく思うことがあります。
車により性能にかなりのバラつきがある。
これは当たり前ですよね！ 走行が５万の車があったり１０万の車があったりするわけですから、、、
新車当時は速かった車も１０万キロ走るといろいろな部分がガタガタになり始めています。
人間と同じでどこか悪くなり入院するように車もいろいろな部分の修理が必要になります。
新車の状態に戻してあげることが最高のチューニングだと思います。
よく中古車を買いその状態からタービンやらカムを組もうとする人がいますがあまり意味がないと思います。
まずその車の元の性能に戻すことがオーナーの責任であり長く付き合う意味での義務であると思います。
その為にはやはり自分の好きな車を選ぶこと！
これが車選びの１番重要なことです。
好きだから大事にしたい＝好きだから永く乗りたい＝永く乗るからメンテをする。
こうして選ばれた車は幸せです。
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車により性能にかなりのバラつきがある。
これは当たり前ですよね！ 走行が５万の車があったり１０万の車があったりするわけですから、、、
新車当時は速かった車も１０万キロ走るといろいろな部分がガタガタになり始めています。
人間と同じでどこか悪くなり入院するように車もいろいろな部分の修理が必要になります。
新車の状態に戻してあげることが最高のチューニングだと思います。
よく中古車を買いその状態からタービンやらカムを組もうとする人がいますがあまり意味がないと思います。
まずその車の元の性能に戻すことがオーナーの責任であり長く付き合う意味での義務であると思います。
その為にはやはり自分の好きな車を選ぶこと！
これが車選びの１番重要なことです。
好きだから大事にしたい＝好きだから永く乗りたい＝永く乗るからメンテをする。
こうして選ばれた車は幸せです。
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もてぎライセンス！
ツインリンクもてぎのサーキッライセンスをようやく更新しました。
JAFのカートライセンスと4輪のAライはまだ更新していません。
レースに出てるわけではないのでついつい更新するのを忘れてしまいます。
もてぎのライセンスについては正直どうしようか悩みました。
去年からカートの走行枠がどんどん減り月に2回あればいいほうでした。
しかも、日曜などはまずなかった。
カートは4輪と比べ走行料金が安く、、、しかも台数が少ない！
もてぎ側としては、当然儲からない。
新しく富士もできましたがカートのスポーツ走行の枠はありません。
サーキッカートは結構走る場所がなく肩身が狭い思いをします。
いっそエビスでも行こうかなーと考えています。
もてぎは設備もよくコース管理やオフィシャルの対応など素晴らしいのですがもう少しカートに対する時間を与えてくれると最高なのですが、、、
もっとサーキットカートの台数が増えるのを願うばかりです。
スーパーカートのRS125はポルシェGT-3の1/10の価格で同じようなタイムで走行します。
この驚異的なスーパーマシン、、、、、もっとみんなに乗って欲しいです。
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JAFのカートライセンスと4輪のAライはまだ更新していません。
レースに出てるわけではないのでついつい更新するのを忘れてしまいます。
もてぎのライセンスについては正直どうしようか悩みました。
去年からカートの走行枠がどんどん減り月に2回あればいいほうでした。
しかも、日曜などはまずなかった。
カートは4輪と比べ走行料金が安く、、、しかも台数が少ない！
もてぎ側としては、当然儲からない。
新しく富士もできましたがカートのスポーツ走行の枠はありません。
サーキッカートは結構走る場所がなく肩身が狭い思いをします。
いっそエビスでも行こうかなーと考えています。
もてぎは設備もよくコース管理やオフィシャルの対応など素晴らしいのですがもう少しカートに対する時間を与えてくれると最高なのですが、、、
もっとサーキットカートの台数が増えるのを願うばかりです。
スーパーカートのRS125はポルシェGT-3の1/10の価格で同じようなタイムで走行します。
この驚異的なスーパーマシン、、、、、もっとみんなに乗って欲しいです。
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