2008年02月

2008年02月25日




どんなものでも向き不向きというものが
存在します。



これは整備の世界でももちろんあります。



車の種類は多種多様ですべてを完璧に
こなせるメカニックというのはいないものです。



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hirow124300temb at 18:41日記 

2008年02月17日



ポルシェのM64エンジンのバルブタイミングを実際に取ると
ダイヤルゲージの数値は、こうなります。


これがマニュアルの値


インテークオープンが  4度before TDC   
インテーククローズドが 56度after BDC

エキゾースト オープンが 44度 before BDC
エキゾースト クローズが 4度  after TDC


実測の値


インテークオープンが  3度before TDC   
インテーククローズドが 54度after BDC

エキゾースト オープンが 41度 before BDC
エキゾースト クローズが 1度  after TDC



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hirow124300temb at 21:09ポルシェ 

2008年02月12日





前回の続きです。




バルブタイミングを実際に取る場合、360度の分度器とダイヤルゲージ
などが必要となります。



実際にバルブタイミングを取る場合に重要なのは、バルブの開き、閉じ リフト量 中心角
これらすべてを取ることが重要です。


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hirow124300temb at 21:07ポルシェ 

2008年02月11日




読者の方から質問をいただきました。



> ポルシェのカムタイミングが理解できません。
> ごく普通のカム表示で1ミリ バルブリフト時圧縮死点前何度とか
> センターローブとかは解るのですが。 カム表示の中に「タイミ
> ング・・ミリ」と言うのが有ります。 具体的には964カレラと
> 964CUPは同じカムで、セットする時にこのタイミングを2.1ミリ
> から1.1ミリに合わせる。 と有るのですが さっぱり
> 解りません。




これは、ポルシェの純正の整備マニュアルを見られての質問だと思うのですが
まず純正の整備マニュアルというのは解説書ではありません。


基本的にはプロのメカニック向きに作られていますので余計な事は
一切書かれていないものです。



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hirow124300temb at 21:04ポルシェ 



車で言うコストパフォーマンスとはいかにお金がかからずに自分好みの車を作ることが出来るかと
いうことだと思います。


外車は国産車と比べてコストパフォーマンスは
悪いです。


同じことをやるにも倍以上のお金が
かかります。


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hirow124300temb at 20:01チューニング 

2008年02月04日





最近、愛車のE320の調子が悪いです。


症状は、前からあった気温が低いときに燃料の調整がうまく
いっていないようです。


エンジンが冷え切った状態でエンジンをかけると
明らかに燃料が濃いような排気ガスを吐きます。


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hirow124300temb at 23:24ベンツ 
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