2009年01月

2009年01月25日



今回は、少し難しい内容です。


最近、ジャパンカート(マニアックなカートの専門誌)を読んでいたら
面白い記事が書かれていました。


この雑誌は、カート以外にも結構面白いことが書かれているのでとても参考になる雑誌です。



課題は、フォーミュラーの未来という内容です。


私なりにもいろいろ思ったので書いてみます。





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hirow124300temb at 15:56サーキット 

2009年01月15日

12日は、モテギのカート走行に行ってきました。



やっとのことでシェイクダウンとなったのですが、、、、


ほんと1年半ぶりぐらいです。



カート走行に合わせてこれを買いました。




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hirow124300temb at 15:53カート 

2009年01月10日




正月にボッシュのKジェトロニックの解説書をリンドバーグで買ったのですが、
これを読んでいるとすごく面白いです。


Kジェトロとは、ポルシェやベンツ、フェラーリなどに使われていた機械式インジェクションです。


この機械式インジェクションは、中身がわかれば解るほど実に巧妙にできています。



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hirow124300temb at 15:51ポルシェ 

2009年01月07日






ポルシェほどオイル管理が難しい車は、中々ないと思います。


ドライサンプというレーシングカーと同じレイアウトを持つ空冷ポルシェは特に特殊です。


特に難しいのはターボです。


その中でも1番シビアなのは930ターボ






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hirow124300temb at 15:43ポルシェ 

2009年01月04日




ポルシェの930のKジェトロに追加インジェクターを付けて制御しています。


純正のKジェトロは、入り口のフラップが下がることで燃料をコントロールしています。
機械的インジェクションとしてはかなり優秀です。


ポルシェターボの場合は、通常のKジェトロよりもブーストがかかる分少し違った制御をしています。


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hirow124300temb at 21:13ポルシェ 

2009年01月03日


今インターネットの世界で動画配信は当たり前に
なっていますが実に面白いものがありました。


知り合いから教えてもらったのですがポルシェのナローのレストア風景を
紹介するもので外装のレストアから始まりエンジンのオーバーホールや
ホイールのリペア、ダッシュボードのリペアなどなど



なかなかお目にかかれない内容です。



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hirow124300temb at 21:11ポルシェ 

2009年01月02日


ポルシェのお客さんといろいろ話をしているとみなさんさすがにオイルには、気を使われています。


中には、オイル代には、いとめをつけないというぐらい高いオイルを入れている人も、、、


ポルシェは、オイル交換でエレメントも入れると9Lから10Lぐらい入ります。


ドライサンプで油冷エンジンであるということを考えればこれぐらいの量が必要です。


定価3000円のオイルでもオイル交換で3万円です。



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hirow124300temb at 21:09日記 

2009年01月01日




今日、先日出場したアイドラーズの表彰写真が送られてきた。


当日の表彰式では、スタンドのみが送られて、あとで写真入りの表彰写真が送られてくるとの
ことだった。



送られてきた表彰写真と共に添えられていた文章が印象に残ったのでこのメルマガで紹介します。




ここから  引用



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hirow124300temb at 21:06日記 
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