2013年07月

2013年07月31日

記録用 メモ


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本庄サーキット

気温31度 湿度 74


JZX90


タイヤ ダンロップZ2
205/55-16
225/50-16

トラストインタークーラー
HPI車高調。
OS技研スーパーロックLSD
HPIオイルクーラー増設

それ以外すべてノーマル。

1本目 ダンパー 前後 7段戻し
エア 2.2 スタート 2.8 走行後
ガソリン 満タン

49.33 クリア無し

フロント腰砕け もう少し減衰up
最後で油温 上がるが125度近辺。
気温 28度

2本目

エア 2.5 スタート 2.6 走行後

ダンパー 前後 最強。

49.44 クリア無し

アンダーステア


3本目

ダンパー 前 7段戻 後 最強

エア 2.5

48.66

いい感じ

頭の入りよし。


4本目

フロント 3段戻し
リヤ 最強。

48.44

弱アンダーステア

5本目

フロント 10段戻し
リヤ 最強。


いい感じだが、もう少しフロントの粘りが欲しい。
48.46


6本目

フロント7段戻し
リヤ 最強。


すべてにおいてベスト。

48.33 自己ベスト更新


7本目

人がいなくなったので

リヤタイヤ交換。


ドリフトで遊ぶ。

ドリフトするにもこのセッティングがベスト。


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次回、コーナーウエイトとアライメント
車高調整。








hirow124300temb at 19:50サーキット本庄サーキット 

2013年07月25日

964ターボ 3.6L



インタークーラー完成。


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このインタークーラーは、見た目以上にめちゃくちゃ冷えます。


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次は、オイルクーラー、、、、



hirow124300temb at 22:02ポルシェ964ターボインタークーラー作成 

2013年07月19日

この暑さの中、インタークーラー溶接。



工場温度は、30度越えの中でのアルゴン溶接は、きつい。


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964ターボ 3.6 T88タービン。


こいつは出来上がれば、速いぞーーーーー



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hirow124300temb at 20:55ポルシェ964ターボインタークーラー作成 

2013年07月18日

ポルシェエンジン


2機分解中。


O/Hが一機終わったばかりですが
また、同時に2機O/H。


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1台は、964ターボ


もう1台は、 993NA



ふ~~~~


頑張って組もう。



hirow124300temb at 21:33ポルシェ 

2013年07月12日

964ターボのハブベアリングとコントロールアーム



これって案外新車から一度も交換されていない車が多いです。



それだけ丈夫ということですが、
さすがに20年を経過した車両だとすでに交換時期は、過ぎています。


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上の写真の様な状態に間違いなくなっています。



ターボのハブベアリング交換は、大変です。




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専用の治具を作ってプレスで抜きますが物が大きいので大変です。



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後は、コントロールアームは、Msさんのピロボール品に交換。


これは、RSと同じキャンバーが付けられる優れもの。



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964は、ターボ NA 共にこの部分は、ほとんどの場合ダメなので早めの交換がお勧めです。



hirow124300temb at 20:51ポルシェ964ターボハブB/G 

2013年07月09日

赤ターボエンジン本体完成。


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カムは、CTR



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このカムのデータは、腐る程あるのでバルタイもあっという間に終了。



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ファンは、ロッソの赤。


チャレンジのインレタ付き。


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やっと先がみえてきたぞ。




hirow124300temb at 21:04ポルシェ964ターボ 

2013年07月04日

ポルシェ964赤ターボ



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まずは、腰下。






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この時期は、シールの乾きが早いので要注意。


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クーパリング加工済みのシリンダー。



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シリンダーまで完成。




hirow124300temb at 19:34ポルシェ964ターボ 

2013年07月02日

ポルシェ964赤ターボ


エンジン組み。


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まずは、クランクケースバリ取りから。


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タップを立ててネジ山の確認。


エンジン組みは、下準備が重要です。



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hirow124300temb at 20:33ポルシェ964ターボ 
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