2014年07月

2014年07月27日


964 ターボ エンジンOH


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カムチェーンの分解




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ヘッドを分解すると、


2番シリンダーのヘッドボルトが折れていた部分のG/Kが吹き抜けています。


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これが空冷ポルシェのヘッドボルト折れの怖さです。



普通に乗っているだけでも時間が経つとこのような状態になります。


この状態で全開走行などしたらまずアウトです。


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販売から22年  ノーOHの車両だと 無理もないです。


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でも、腰下部分は、メタルの痛みもなく綺麗な状態を維持しているのは、さすがポルシェです。



hirow124300temb at 21:09ポルシェポルシェ964ターボ 

2014年07月25日


964ターボ  エンジンOH。


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まずは、お決まりのようにタービンのフランジナットがナットの形をしていません。

本当は、14mmですが、、すでに丸くてわからない状態。



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フランジなどは、こんな感じでもう、、ボルトではありません。


これらを外すのが大変です。


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EXマニを外すと EXバルブは、バルブガイドから漏れたオイルがいっぱいでオイル下がり状態です。


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タペットカバーを開けると、、、、、


2番シリンダーのヘッドボルトがご覧のように折れていました、、、、


これは、ちょっと予想外の展開なので中のシリンダーの状態が心配です。


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こちらは、ロッカーアーム。

傷などは、ありませんがオイルスラッジが結構付いています。




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今日は、ここまで。

hirow124300temb at 21:14ポルシェポルシェ964ターボ 

2014年07月23日

Wさん 964ターボ エンジンフルOH。
フルコン仕様作製です。


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空冷ポルシェは、現在過去に例を見ないほどの価格高騰中です。


2年前に比べ市場価格が2倍以上というのが普通です。


現状で所有している方は、大事に乗りましょう。


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空冷ポルシェのほとんどがエンジン及びいろいろな部分がOH時期を過ぎています。


エンジンの場合、そのまま乗っていてヘッドボルトが折れてから気づくというのはよくある話です。

手遅れになる前にOHをお勧め


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クラッチは、ジャダーが出るということで、点検すると



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ディスクがダメですね。

今後を考え
ツインプレートに交換します。



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エンジンの分解は、次回に。






hirow124300temb at 22:26ポルシェポルシェ964ターボ 

2014年07月22日



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定番の
EMS フルコン  


無事エンジン始動。



でも、少し点火にばらつきがなるので点検すると、
プラグコードとクランク信号のハーネスがダメなので作り直し。



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これでバッチリです。


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それから現車合わせのセッティング。


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無事完成です。



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このターボは、ほぼフルノーマルの930Tです。


89ターボという希少車ですが、今までいろいろなトラブルに見舞われてあまりまともに
走れなかった車両のようなので、Kジェトロというネガな部分が消えたので
安心してどんどん走行を増やしてもらいたいと思います。


車は、やはり走らせてこそ その価値が増えるのだと思います。








hirow124300temb at 21:26ポルシェポルシェ930ターボ 

2014年07月20日

 986ボクスター OS技研 LSD取り付け。



最近多いですね。


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ボクスターは、LSDのB/Gサイズが  46と50の2種類あり、分解しないと解りません。



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左が OS技研スーパーロックLSD  右が純正のオープンデフです。


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ボクスターは、LSDを入れてPSMを解除して走ればかなりいい車ですね。


コーナーリング性能は、さすがのミッドシップ車両なので911以上ですね。


ボクスター乗りには、お奨めです。










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2014年07月18日


89ターボ  EMSフルコン  


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配線作業が終わり。



エアクリーナーパイプの作成。


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930ターボは、964ターボと比べて 作り物が多いです。



964ターボだとノーマルのインテークパイプにそのままエアクリーナーを取り付けできますが
930Tはスペースがなくて無理です。


インテーク配管も終わりブローバイホースの取り付けも終了。



あとは、配線の点検と室内側のAF計の取り付けです。






hirow124300temb at 21:08ポルシェ930ターボEMSフルコン 

2014年07月14日

89 930ターボ  EMSフルコン。


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インジェクターは、サードの650cc 低抵抗 トップフィード。


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燃料フィルターは、かなり汚れていたので新品に交換です。



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燃料ラインの作成と コイルは、ギガコイルを使用します。


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空冷ポルシェは、水がないので 油温センサーをこの位置に。
これは、トラストの油温センサーです。


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ここからは、ひたすら配線作業。


今週中に動かしたいね。






hirow124300temb at 20:39ポルシェEMSフルコン 

2014年07月08日


今や911ターボの中でも超希少車となる89ターボ。


以前にウチでエンジンをOHした車両です。


今回は、EMSによるフルコン化です。


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とりあえず 現状のKジェトロを撤去。



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フルコンにする為のインジェクターホルダーとデリバリーパイプです。

ウチのワンオフ品です。


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930ターボの場合フルコン化は、964ターボよりも大変です。


その理由は、930ターボには、もともとスロポジが存在しません。
だから、スロットルにスロボジを取り付ける加工が必要。

また、ブローオフがジャマをして、インジャクターが付くスペースがないのでこちらも要加工。


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インマニにスロポジ、 アイドルコントロールバルブ  燃料レギュレターの取り付け完了。






hirow124300temb at 21:54EMSフルコン 
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