2015年03月

2015年03月30日

Mさん930レーシング。




ロアアーム延長加工。


今回は、20mm延長。


ロアアームの中は、空洞なので
強度確保の為にプレートを差し込んで強度をもたせて溶接します。




これをやらないで、先端だけで延長加工しているのを見ますが、さすがに怖くて走れないね。



hirow124300temb at 20:39ポルシェポルシェ930 

2015年03月28日



今回の交換部品。

2速  3速の  ギヤハブ。

RS用の鉄シンクロ。

3-4速シンクロスリーブ RS用。

ギヤハブとは、ギヤに圧入されているハブのことで純正だとこの部分だけの供給はありません。
ハブがダメになるとギヤごと交換なので非常に交換な部品となります。

でも、このハブの部分だけ本当はパーツとして出ます。

この部分だけ交換すれば非常に安上がりにOH出来ます。


でも、ギヤハブを実際に抜き取るのはかなり大変です。

これは、圧入しているところです。


これは、RSスリーブとノーマルスリーブ。

見た目の違いは、ほとんどありません。

多分、素材が違うのかな?と思います。


ちなみにRS用もノーマルも金額は、同じです。


これは、RS用の鉄シンクロと純正の真鍮のシンクロ。

磁石に引っ付くのがRS用ね。

RS用は、シンクロの歯数が少ないです。



今回は、ファイナルギヤも傷が発覚したので交換です。





hirow124300temb at 23:00ポルシェポルシェ964 

2015年03月26日

Mさん  930レーシング。


オイルクーラーの作り直し。



FC3S用のオイルクーラー取り付け。


これも930には定番です。






キャンバーを付ける為にロアアームを延長加工します。

930は、これをやらないとピロアッパーだけでは、あまりキャンバーが付きません。



今回使うのは特注SPIRITの全長調整式の車高調です。



バネレートも完全にサーキットスペックです。


復活が楽しみです。


hirow124300temb at 20:53ポルシェポルシェ930 

2015年03月25日

いまどきの車は、
テスターを当てないと何もできないのね〜〜。


整備屋ではなく電気屋ですね。






hirow124300temb at 21:43ポルシェ 

2015年03月22日

964カレラ2用

G50MTのOH。


サーキットでの3速の入りが悪くなってきたのでOHです。



確かに3速スリーブとシンクロハブが
傷だらけです。


3速を分解するとバネが1個欠けていました。


3-4速スリーブ  国内在庫なし。

ドイツ本国にもカレラ2用は無く。
RS用のみ。

964もどんどんパーツがなくなってきているので注意が必要です。

2ー3シンクロは、RS用の鉄シンクロに交換します。

とりあえず、ドイツからのスリーブ待ちです。






hirow124300temb at 20:52ポルシェポルシェ964 

2015年03月17日


やっと完成です。


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エンジンフルOH
ブリッツ K5 660Rタービン   993スーパースポーツカム  EMSフルコン
SPLインタークーラー  B&Bタコ足  
可変マフラー  レーシングウエストゲート。
エアコン ヒーター付き。


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とりあえず慣らし用のセッティングを、、、


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いい感じです。


やっぱターボは、いいね!!






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2015年03月15日


マフラーの作成中。





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同時にEMSのハーネス作業も、、、

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スポードメーターのオドメーターギアが壊れて動かないので修理。




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可変マフラーは、完成。


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ターボスマートのウエストゲート。


とりあえず、、動作確認、、、


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マフラーも装着。

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ウエストゲートも、、、、


超ハイペースです。


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EMSの設定と AF計  EVC の設定を終わらせ、、


エンジン始動。


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無事、、、一発でかかりました。


この瞬間がほっと、、します。



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この車、エアコンを使うのでエアコンの配管を作り変え。


このでかいインタークーラーだとノーマルの配管だと無理。


これが大変でまだ、、配管が出来ていませんが、とりあえずエンジンは、始動しました。


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BBタコ足とフルタービンの組み合わせ。


しかもヒーターもエアコンもすべて使えます。


超贅沢仕様です。


あとは、エアコンと細かい部分をまとめて、走行チェックです。






hirow124300temb at 19:48ポルシェ964ターボ 

2015年03月10日



エンジン積み込み準備。


クラッチは、こちらももう定番の
OSツインプレート ストリートマスター。

何と言ってもツインプレートなのに乗りやすい。


さーて、積み込み。



Kジェトロのままなので
積み込みもスムーズに完了。


EVCと AF計の取り付け。


無事 一発エンジン始動。


カムが入った音になりました。



各部 チェックしてテスト走行に。



なかなか、いい感じですよ。



もう少し慣らしをして引き渡しです。




hirow124300temb at 20:59ポルシェポルシェ964ターボ 

2015年03月08日


Hさん 964ターボ。


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Kジェトロの制御パーツを外して、

EMS6860の取り付けです。


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エンジン側もハーネス作業。




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フューエルラインも新規で作成中です。



こちらももうすぐ完成です。






hirow124300temb at 20:17ポルシェポルシェ964ターボ 

エンジン補機類の組み付け。

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EXマニや、エンジンカバーなどを綺麗に掃除してから組み付けます。


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インマニのエンジンインシュレーターは、ボロボロなので新品に交換です。


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ファンとファンハウジングは、鏡面加工。


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空冷ポルシェは、この部分が綺麗だといいですね。


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タービン、、、マフラーも装着。



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エンジン本体完成です。


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さーて 積み込むぞーーー





hirow124300temb at 20:12ポルシェポルシェ964ターボ 
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