993エンジンも今日でファイナルです。
ポルシェ９９３エンジンも今日でやっと完成！
ところで９９３は９６４と違いオイルエレメントが2個になりました。
1個がエンジン本体にもうひとつがオイルドレンのところに
どうして二個に？
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ところで９９３は９６４と違いオイルエレメントが2個になりました。
1個がエンジン本体にもうひとつがオイルドレンのところに
どうして二個に？
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実は９６４のポルシェのエンジンのエレメントは右リヤフェンダーのエンジンルーム側に付きます。
この位置に付くオイルフィルターはオイルの回収側にあたります。
実際にエンジンを通過してオイルクーラーを通りまたクランクのオイルポンプに戻ってくる。
つまり、もし初めからオイルポンプに異物や汚れがあった場合でもいったんエンジンを通過して戻ってくるまではフルターとしての役目をしない。
もちろん、きっちりとしたオイル管理のもとに走行するエンジンにはまったく問題のないことです。
でも、市販車として販売されている以上どのような乗り方をされても不思議ではありません。
特に９９３はティプトロがその販売台数の大半をしめる車。
そこでメンテナンスフリーやトラブル回避の目的もありオイルエレメントをオイルポンプ側にも追加した。
これはあくまでも私の推測ですが、、、、
いつもどうして？戻り側についているんだろう？と思っていたもので、、
９９３のエンジンを見た瞬間にそう感じました。
いずれにしろポルシェは油冷エンジンといわれるぐらいオイルがしめる役割が大きい車です。
オイル管理は最重要な車です。 くれぐれも怠らないようにしましょう。
やっと９９３が終わったら今度はベンツE320が来た、、、、
このエンジンも大好きなんだけど、、、、
ランチャデルタの組みかけのエンジンもあるし、、、、
カートのRSのエンジンもあるし、、
しばらくカートは無理そう。
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