2006年01月10日
私はロータリーエンジンが大好きです。
昔、店のデモカーでRX-7を何台も乗っていたこともありエンジンも結構やりました。
SA22C、、、FC3S、、、、そしてFD3S、、、
昔の国産車はロータリーが1番速かった！、、、
トヨタにまだソアラしかない頃、日産にまだ130Zしかない頃、、、RX-7は国産唯一のスポーツカーだった。
SA22C、、、この車にはやっぱりペリが似合う！
ペリとは、、ペリフェラルポートでロータリー最高峰のポートチューンです。
そのフィーリングはバイクの２ストみたいな吹け上がりをします。
FC3S、、、この車は、やっぱりターボです。ロータリーはEXの排圧が物凄い為、考えられないぐらいの大きなタービンも回すことができます。
TD08やTO4Sなど、、レシプロだと3Lクラスでないと回せないタービンも回せます。
FD3S、、、、この車はすごい思い出があります。本当の国産最高のピュアスポーツ車
です。
前後ダブルウィッシュボーンの足回りは、最近の国産車には結構存在しますが、ここまで完成された足回りは他にはない！
そして何より筑波で始めて１分フラットで走れた！
ロータリーは壊れやすいエンジン、、、耐久性がいまいち、、、、
エンジン強化パーツがほとんどなく時代遅れ、、、、
よく言われる話です。
でもそんなことどうでもいい、、、、、
好きな人はロータリーを選べばいい、、、、
あのエンジンフィーリングは絶対にレシプロでは味わえない！
世界で唯一マツダだけが量産できた孤高のエンジン！
でひまた、乗ってみたいなー
ランキング参加中です。
昔、店のデモカーでRX-7を何台も乗っていたこともありエンジンも結構やりました。
SA22C、、、FC3S、、、、そしてFD3S、、、
昔の国産車はロータリーが1番速かった！、、、
トヨタにまだソアラしかない頃、日産にまだ130Zしかない頃、、、RX-7は国産唯一のスポーツカーだった。
SA22C、、、この車にはやっぱりペリが似合う！
ペリとは、、ペリフェラルポートでロータリー最高峰のポートチューンです。
そのフィーリングはバイクの２ストみたいな吹け上がりをします。
FC3S、、、この車は、やっぱりターボです。ロータリーはEXの排圧が物凄い為、考えられないぐらいの大きなタービンも回すことができます。
TD08やTO4Sなど、、レシプロだと3Lクラスでないと回せないタービンも回せます。
FD3S、、、、この車はすごい思い出があります。本当の国産最高のピュアスポーツ車
です。
前後ダブルウィッシュボーンの足回りは、最近の国産車には結構存在しますが、ここまで完成された足回りは他にはない！
そして何より筑波で始めて１分フラットで走れた！
ロータリーは壊れやすいエンジン、、、耐久性がいまいち、、、、
エンジン強化パーツがほとんどなく時代遅れ、、、、
よく言われる話です。
でもそんなことどうでもいい、、、、、
好きな人はロータリーを選べばいい、、、、
あのエンジンフィーリングは絶対にレシプロでは味わえない！
世界で唯一マツダだけが量産できた孤高のエンジン！
でひまた、乗ってみたいなー
ランキング参加中です。
w124300tembコメント一覧
1. Posted by sino 2006年01月11日 15:12
熱い文章に思わずランキングボタンをポチッと押してしまったよ
2. Posted by TADA 2006年01月11日 16:59
ペリは最高！って昔から先輩方から聞いてましたが、体験したことはありません。２ストみたいなフィーリングとは興味が増えました。音も少しかん高くなったりするんですか？
3. Posted by hiro 2006年01月11日 22:35
sino さん
コメントありがとうございます。
ついつい熱くなってしまいました。でも最高ですよロータリー！
TADA さん
ペリは最高ですよ、めちゃくちゃうるさいですけど、、、もう少しロータリーについて書きたくなったので後で書きます。
コメントありがとうございます。
ついつい熱くなってしまいました。でも最高ですよロータリー！
TADA さん
ペリは最高ですよ、めちゃくちゃうるさいですけど、、、もう少しロータリーについて書きたくなったので後で書きます。
