ベンツ、 ポルシェによくあるオイル漏れ!
お友達ブログのモモセンさんから以下の質問をいただきました。
***日本の交通事情だとガスケットが抜けやすい理由がど〜しても知りたいデス。
教えていただけませんか?***
さすがに鋭いところを突いてきますねー
これはあくまでも私の見解ですが、ベンツ、ポルシェのエンジンを整備していて1番思うことはたまにしか乗らない車に限ってすごくオイル漏れしていたりバルブガイドがガタガタの車が多く見受けられます。
どうして?
逆にサーキットや街乗りでもガンガンにアクセルを踏む人の車は走行距離に関係なくオイル漏れしていない車が多いです。
不思議ですよね、、、
推測から言いますと、週末にチョコチョコ愛車を乗るような乗り方の人がベンツ、ポルシェのユーザーには非常に多くいます。
その乗り方もちょっと買い物に、、、など
あまり走行距離を走らない=エンジンが温まらない。
エンジンオイルにとって1番良くないことは、エンジンのブローバイガスが溜まることです。
ブローバイガスには当然ガソリンの成分が含まれます。
これがエンジンオイルに混ざるとオイルがいっきに劣化し始めます。
ブローバイもくもくのチューニングカーがオイル交換を小まめにやるのはこの為です。
オイルにブローバイガスが溜まってもある程度の油温をあげる走り方をしてあげればガソリンの成分は蒸発してなくなります。
ガンガン走っている車は当然油温は100度を超えるような状態になっています。
自然とブローバイガスの成分を蒸発させています。
しかし、チョコチョコしか走らない車は、当然、油温は上がることはなく、ブローバイガスがオイルにずーっと溜まったままになりあっというまにエンジンオイルもだめになります。
車のオイルシールはガソリンに対して強くはできていません。
ガソリンの中に一日漬けておくとふやけたり、硬化したりします。
当然オイルシールはオイルに触れる場所にあるものですからガソリンが含まれたオイルにずーっとさらされることになります。
しかも、日本のように春夏秋冬の過酷な条件のなかこのような状態がズーット続けばオイル漏れして当たり前です。
エンジンにとって1番悪いことを1番条件の悪い国で行なっている、、、
このことがベンツ、ポルシェなどのドイツ車がオイル漏れしやすい条件を作りだしていると思います。
私もベンツの300TEに、乗っていますが通勤にはトランポのエブリーを使っているのでやっぱり週末にしか乗りません。
しかし、乗るときは必ず1度はエンジンを全開にします。
エンジンをレッドドーンまで回してやる、、、
本当に大事なことは、何が本当にエンジンにやさしいことなのかを知ることだと思います。
ベンツ、ポルシェのエンジンは超一流のエンジンです。
乗るときは迷わず全開にしてあげましょう。
車はきっとそういうことを望んでいるはずですから、、、、

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逆にサーキットや街乗りでもガンガンにアクセルを踏む人の車は走行距離に関係なくオイル漏れしていない車が多いです。
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推測から言いますと、週末にチョコチョコ愛車を乗るような乗り方の人がベンツ、ポルシェのユーザーには非常に多くいます。
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エンジンオイルにとって1番良くないことは、エンジンのブローバイガスが溜まることです。
ブローバイガスには当然ガソリンの成分が含まれます。
これがエンジンオイルに混ざるとオイルがいっきに劣化し始めます。
ブローバイもくもくのチューニングカーがオイル交換を小まめにやるのはこの為です。
オイルにブローバイガスが溜まってもある程度の油温をあげる走り方をしてあげればガソリンの成分は蒸発してなくなります。
ガンガン走っている車は当然油温は100度を超えるような状態になっています。
自然とブローバイガスの成分を蒸発させています。
しかし、チョコチョコしか走らない車は、当然、油温は上がることはなく、ブローバイガスがオイルにずーっと溜まったままになりあっというまにエンジンオイルもだめになります。
車のオイルシールはガソリンに対して強くはできていません。
ガソリンの中に一日漬けておくとふやけたり、硬化したりします。
当然オイルシールはオイルに触れる場所にあるものですからガソリンが含まれたオイルにずーっとさらされることになります。
しかも、日本のように春夏秋冬の過酷な条件のなかこのような状態がズーット続けばオイル漏れして当たり前です。
エンジンにとって1番悪いことを1番条件の悪い国で行なっている、、、
このことがベンツ、ポルシェなどのドイツ車がオイル漏れしやすい条件を作りだしていると思います。
私もベンツの300TEに、乗っていますが通勤にはトランポのエブリーを使っているのでやっぱり週末にしか乗りません。
しかし、乗るときは必ず1度はエンジンを全開にします。
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本当に大事なことは、何が本当にエンジンにやさしいことなのかを知ることだと思います。
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この記事へのコメント
1. Posted by
モモセン
2006年01月31日 11:17
かんど〜もんですよ、もう。
丁寧に答えてもらってホントにありがとうございました。
もったいないから何度も読んだのさ〜。
なんだか、ドイツ車に尻ごみしてたわだかまりが一つ吹っ飛びました。んでアクセルけっとばすぞ〜みたいな。
他のわだかまりたちですか?・・・お金だったりして。あはは〜。
2. Posted by hiro
2006年01月31日 12:36
モモセン さんへ
参考になりましたか?
モモセンさんに教えてもらったグーグルアース、すばらしいですね。かなりはまっています。
参考になりましたか?
モモセンさんに教えてもらったグーグルアース、すばらしいですね。かなりはまっています。
3. Posted by
ぷもぷも
2006年01月31日 19:16
そうそう、僕もあんまり乗らないクチですが、乗るときは必ず全開にしています。オイル漏れしやすいといわれる964前期ですが、にじみすらありません!全開はポルシェに対する礼儀であるとすら思っております(笑)。
4. Posted by hiro
2006年02月01日 12:30
ぷもぷも さん
お久しぶりです。
なかなか全開に出来る道が少ないのも日本の悪いところですね。特にハイパワー車などは、かなり無理があります。
お久しぶりです。
なかなか全開に出来る道が少ないのも日本の悪いところですね。特にハイパワー車などは、かなり無理があります。
5. Posted by DOON
2006年12月07日 17:55
DOONといいます。ネットサーフィンでたどり着きました。いい話ですね。勉強になりました。エンジンの仕組みを知らないので助かります。今週ベンツが納車になります。乗った時は必ず一回はレッドゾーン近辺まで回すでいいんですよね。高速とか乗らなくても街中で低いギアでもいいんですよね。なんかYANASEにはエンジンオイルは一年間変えなくていいと言われてるが、ここを読んで、定期的に変えようかなと思っています。ありがとうございました。
6. Posted by hiro
2006年12月10日 16:46
DOON さんへ
コメントいただきありがとうございます。
エンジンオイルは、車の血液です。
小まめな交換をお奨めします。
コメントいただきありがとうございます。
エンジンオイルは、車の血液です。
小まめな交換をお奨めします。




