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この記事へのコメント
1. Posted by
niji
2006年02月22日 03:52
はじめまして、私は億万長者になるまで走り続ける走り屋革命というサイトを運営しておりますnijiと申します。
この度管理人様のサイトを見つけ、大変為になる素晴らしいサイトだと思い、ぜひリンクさせていただきたくメールをさせてもらいました。
あと、もしよろしければですが、当サイトを管理人様サイトのリンク集に加えていただけないでしょうか?
当サイトの情報ですが
・サイト名:億万長者になるまで走り続ける走り屋革命
・サイトURL:http://blog.livedoor.jp/nijisan2000/
です。もし相互リンクがOKでリンク完了いたしましたら、メールをいただけるとありがたいです。
2. Posted by hiro
2006年02月22日 22:48
niji さん
コメントありがとうございます。
相互リンクもちろんOKです。
よろしくお願いします。
コメントありがとうございます。
相互リンクもちろんOKです。
よろしくお願いします。
3. Posted by
おかげ堂
2006年03月13日 06:15
おかげ堂のIkejiriです。
車に詳しいのですね!
私はノア(AZR65G)に乗っています。
又何か分からない事があれば
教えて下さいネ。
車に詳しいのですね!
私はノア(AZR65G)に乗っています。
又何か分からない事があれば
教えて下さいネ。

4. Posted by hiro
2006年03月14日 00:21
Ikejiri さんへ
車は専門分野ですので何でも聞いてください。
車は専門分野ですので何でも聞いてください。
5. Posted by
haruikuyoshi
2006年04月09日 23:55
TBありがとうございました。
車は好きでも整備の方は全くなわたしです、、。
これからもいろいろ教えてください。また来させて頂きます。
車は好きでも整備の方は全くなわたしです、、。
これからもいろいろ教えてください。また来させて頂きます。
6. Posted by
朝日超渇き
2006年06月21日 18:10

うーん
素晴らしい。
あとでまた拝見させて頂きます
自分もV12は最高に素敵だと思います
7. Posted by
オニギリ
2006年07月14日 01:33
初めまして!
今自動車整備士目指して専門学校で勉強中なんですが僕のブログのお気に入りに追加してもいいですか(?_?)
今自動車整備士目指して専門学校で勉強中なんですが僕のブログのお気に入りに追加してもいいですか(?_?)
8. Posted by hiro
2006年07月14日 22:34
オニギリ さんへ
自動車学校ですか!でひがんばってください。
お気に入りもリンクもフリーですので、よろしくお願いします。
自動車学校ですか!でひがんばってください。
お気に入りもリンクもフリーですので、よろしくお願いします。
9. Posted by
Ciel
2006年07月26日 20:11
桶川スポーツランドのことを調べていたらたどり着きました^^;
私の愛車がそろそろクラッチ交換の時期なのですが、ほぼノーマルであるBNR32の場合
クラッチの選び方はどのような基準にしたらよろしいのでしょうか^^;
・フジツボマフラー(詳細不明)
・サードむき出しエアクリーナー(詳細不明)
・今後サーキット(スポーツ走行向け)
以上の点を踏まえ、強化を入れるべきなのか
純正でいいのかわからずです・・・
ブログのほう読ませていただいたのですが
クルマのほうにとても詳しいようなのでご教授お願い致します
詳細につきましては当方の未熟な見解などをまとめてブログのほう見ていただければと思います^^;
10. Posted by hiro
2006年07月27日 20:52
Ciel さんへ
BNR32は、昔デモカーで乗っていました。
クラッチに関しましては、私の意見ですと、ノーマルは論外だと思います。
納車されて3000Kmでノーマルのクラッチはすべりましたから、、、もちろん車の仕様にもよりますが、、、
ブーストUPされるならツインプレートがお勧めです。シングルの場合は、クスコやNISMOなどの薄いメタルよりRIGIDなどのスタンダードのメタルのほうがいいと思います。
32GT-RはブーストUPで、400PS近くでます。
これからサーキット走行をするなら最初からツインプレートのほうが、安上がりだったりします。、、、、参考までに、、、、
BNR32は、昔デモカーで乗っていました。
クラッチに関しましては、私の意見ですと、ノーマルは論外だと思います。
納車されて3000Kmでノーマルのクラッチはすべりましたから、、、もちろん車の仕様にもよりますが、、、
ブーストUPされるならツインプレートがお勧めです。シングルの場合は、クスコやNISMOなどの薄いメタルよりRIGIDなどのスタンダードのメタルのほうがいいと思います。
32GT-RはブーストUPで、400PS近くでます。
これからサーキット走行をするなら最初からツインプレートのほうが、安上がりだったりします。、、、、参考までに、、、、
11. Posted by Ciel
2006年07月31日 19:02
ありがとうございます
街乗り・サーキットということを踏まえ
今後もブーストのほうは変えず
フリクション軽減(クランク芯出し・ベアリング交換等)のレスポンス重視の方向に仕上げて行こうと思っているので
まずはシングルでなれて行こうと思います
街乗り・サーキットということを踏まえ
今後もブーストのほうは変えず
フリクション軽減(クランク芯出し・ベアリング交換等)のレスポンス重視の方向に仕上げて行こうと思っているので
まずはシングルでなれて行こうと思います
12. Posted by
ピカケメ
2006年08月05日 21:10
こんにちは、楽しく読ませてもらってます。リンクさせてもらいました。よろしくお願いします。
13. Posted by iwa
2006年10月24日 21:45
14. Posted by
ファーストオートス
2006年10月25日 22:32
はじめまして、当方、フェラーリやスーパースポーツの純正部品を取り扱っております、ファーストオートスと申します。貴殿サイトを楽しく拝見しております。もし、可能であれば相互リンクをお願いしたいと思いメールさせていただきました。
ご検討お願いいたします。
リンクをお願いできるようであれば、ご連絡を頂けますと助かります。
よろしくお願いいたします。
サイト名:フェラーリ純正部品のファーストオートス
URL:http://www.fast-autos.jp
ご検討お願いいたします。
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よろしくお願いいたします。
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URL:http://www.fast-autos.jp
15. Posted by
月10万円の副収入を稼ごう
2006年12月04日 16:13
興味深く読ませていただき、大変参考になりました。ささやかながら、「応援!!」ぽちっ♪




