★ベストパフォーマンスポルシェは？
数あるポルシェの中でベストパフォーマンスを誇るモデルは、いったいどのモデルでしょうか？
ここでいうベストパフォーマンスとは、
車両価格を含めたチューニング費用が1番安上がりでそれでいて速く走れる車のことです。
サーキットに興味が無い人は関係ない話ですが、
今回は、サーキットという舞台で比べてみたいと思います。
サーキットの場所も富士、筑波 モテギ とトータルで考えた場合
はたしてどのモデルが1番なのか？
これは、面白そうなので最後にアンケートを取りたいと思いますのでご協力ください。
まず、簡単に私の意見を言います。
まず選ぶのは、この3台です。
1代目は、 ポルシェ964カレラ２改 のターボボディ ターボエンジン仕様
これは、実際に作ったことがあるのと現在のアイドラーズや関西のポルシェトロフィーを見ていても
カレ２改のターボは、めちゃくちゃ速いです。
もともと3.6Lのエンジンでツインプラグエンジン。
これにTDやHKSのビッグタービンとインタークーラーのMOTEC仕様。
もちろんボディもターボボディに改造。
ここまでのトータルコストは、 車両 300-400万 ボディ改造 200万 チューニング費用 300万
合計 800万円ー900万円 （あくまで目安です。）
2台目は、 同じく964ですが ターボ3.3L
3.3Lを選ぶ理由は、3.6Lは、台数が少なくベース価格が高すぎます。
3.3Lなら手ごろな値段で購入できるからです。
はじめからターボモデルを選ぶ理由は、MTやブレーキ などがカレ2とは違いはじめからいい物がついています。
これをベースに軽量化 タービン交換 Kジャトロ＋追加IJ もしくは、 MOTEC 仕様
ボディ改造や大幅なチューニングがいらないので徹底した軽量化のみで相当速くなります。
ここまでのトータルコストは、 車両500−600万 ボディ軽量化 100万 チューニング費用 200万
合計 ８００万ー９００万 （あくまで目安）
３台目は、 水冷ポルシェ 996GT-3（前期） です。
996GT-3の前期モデルは、相当値段が下がってきています。
中には、500万円台というのも中にはあります。
ただNAなのでいくらGT-3でもそのままでは、ターボ勢には、太刀打ちできません。
そこでGT-3 BIGシングルターボ、、なんて作れれば カレ2のターボがあんなに速いから
GT-3のターボならとんでもない車になるでしょう。
ここまでのトータルコストは、 車両 500-600万 チューング費用 300-400万
合計 800万ー1000万 （あくまで目安）
参考価格としてポルシェ997 GT-2 が新車価格2600万円
997GT-3RSも 同じぐらいします。
でも実際にサーキットを走らせれば上記3台のほうが間違いなく速いです。
あとは、 これもいいな！と思うモデルですが、、
★930ベースの徹底軽量化で NA3.8Lフルチューン
筑波だといいが富士だと結構つらいかも、、、
★993ベースのターボ仕様
6速MTは、かなり魅力的ですがベース車両が高いのとラッシュアジャスターのエンジンがイマイチ、、、
★930ターボ
同じく3.3lのエンジンを積む930ターボ
でも5速を選ぶなら89モデルのみとなってしまいます。
しかも89モデルは玉が少ないので案外964ターボより高かったりします。
しかもトーションバーの足をコイルオーバーに変えるお金が別に掛かる、、、
★ナローポルシェに3.8L
徹底軽量化の車両を作るならナローが最高です。
聞いた話だと700K台のナローがいたそうです。 筑波なら最強かも、、、
★996 997 CUPカー
たとえ速くてもこれをベースにいじっても何も面白くないような気がします。
上記以外でこんなのが速いいんじゃないの？ と思うものがあればアンケートに書いてみてください。
あくまでも基準は、ベストパフォーマンスです。
始めから何千万もする車は、除外してください。
アンケートは、こちら
http://kurumaseibi.com/idaf/data/723.html
誰が何を投票したかは、解りませんので気軽に投票ください。
また、実際にこんな仕様の車に乗っていて何秒でました、、こんな車に乗りたい でも構いません。
でも、忘れないでください、あくまでも基準は、ベストパフォーマンスです。
それでは、よろしくおねがいします。
SHOPオープン
はたしてどのモデルが1番なのか？
これは、面白そうなので最後にアンケートを取りたいと思いますのでご協力ください。
まず、簡単に私の意見を言います。
まず選ぶのは、この3台です。
1代目は、 ポルシェ964カレラ２改 のターボボディ ターボエンジン仕様
これは、実際に作ったことがあるのと現在のアイドラーズや関西のポルシェトロフィーを見ていても
カレ２改のターボは、めちゃくちゃ速いです。
もともと3.6Lのエンジンでツインプラグエンジン。
これにTDやHKSのビッグタービンとインタークーラーのMOTEC仕様。
もちろんボディもターボボディに改造。
ここまでのトータルコストは、 車両 300-400万 ボディ改造 200万 チューニング費用 300万
合計 800万円ー900万円 （あくまで目安です。）
2台目は、 同じく964ですが ターボ3.3L
3.3Lを選ぶ理由は、3.6Lは、台数が少なくベース価格が高すぎます。
3.3Lなら手ごろな値段で購入できるからです。
はじめからターボモデルを選ぶ理由は、MTやブレーキ などがカレ2とは違いはじめからいい物がついています。
これをベースに軽量化 タービン交換 Kジャトロ＋追加IJ もしくは、 MOTEC 仕様
ボディ改造や大幅なチューニングがいらないので徹底した軽量化のみで相当速くなります。
ここまでのトータルコストは、 車両500−600万 ボディ軽量化 100万 チューニング費用 200万
合計 ８００万ー９００万 （あくまで目安）
３台目は、 水冷ポルシェ 996GT-3（前期） です。
996GT-3の前期モデルは、相当値段が下がってきています。
中には、500万円台というのも中にはあります。
ただNAなのでいくらGT-3でもそのままでは、ターボ勢には、太刀打ちできません。
そこでGT-3 BIGシングルターボ、、なんて作れれば カレ2のターボがあんなに速いから
GT-3のターボならとんでもない車になるでしょう。
ここまでのトータルコストは、 車両 500-600万 チューング費用 300-400万
合計 800万ー1000万 （あくまで目安）
参考価格としてポルシェ997 GT-2 が新車価格2600万円
997GT-3RSも 同じぐらいします。
でも実際にサーキットを走らせれば上記3台のほうが間違いなく速いです。
あとは、 これもいいな！と思うモデルですが、、
★930ベースの徹底軽量化で NA3.8Lフルチューン
筑波だといいが富士だと結構つらいかも、、、
★993ベースのターボ仕様
6速MTは、かなり魅力的ですがベース車両が高いのとラッシュアジャスターのエンジンがイマイチ、、、
★930ターボ
同じく3.3lのエンジンを積む930ターボ
でも5速を選ぶなら89モデルのみとなってしまいます。
しかも89モデルは玉が少ないので案外964ターボより高かったりします。
しかもトーションバーの足をコイルオーバーに変えるお金が別に掛かる、、、
★ナローポルシェに3.8L
徹底軽量化の車両を作るならナローが最高です。
聞いた話だと700K台のナローがいたそうです。 筑波なら最強かも、、、
★996 997 CUPカー
たとえ速くてもこれをベースにいじっても何も面白くないような気がします。
上記以外でこんなのが速いいんじゃないの？ と思うものがあればアンケートに書いてみてください。
あくまでも基準は、ベストパフォーマンスです。
始めから何千万もする車は、除外してください。
アンケートは、こちら
http://kurumaseibi.com/idaf/data/723.html
誰が何を投票したかは、解りませんので気軽に投票ください。
また、実際にこんな仕様の車に乗っていて何秒でました、、こんな車に乗りたい でも構いません。
でも、忘れないでください、あくまでも基準は、ベストパフォーマンスです。
それでは、よろしくおねがいします。
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