2016年11月16日
964ターボ のMT OH
MT OHが続きますが、
MTは、少し入りが良くないと思った時がOH時期です。
それ以上引きずって乗っていると
ギヤシンクロだけで済むところがギヤ交換になったりベアリング交換になったりします。
ポルシェのMTパーツは、高価です。
例えば、3-4速のシンクロスリーブがダメになるとこちらは、セットでしか出ないので10万円以上します。
しかも、このパーツは、本国欠品ですので納期未定となります。
あとは、ベアリングは、高いもので普通に5万円程度します。
GTー3などの6速MTは、さらに高価です。
だから早めのOHが必要です。
ちなみにターボとNAでは、ギヤ比も強度も違います。
ターボは
デフのリングギヤが一回り大きく
メインシャフトもNAは、先端がくびれて細いのですがターボは太いままです。
NAをターボ化するとこの部分ボッキリ
なんてことが、昔ありました。
ノーマルは、良く考えられています。
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