最近久々にレーシングカートのメンテナンスをしました。



エンジンをいま探している途中なのですが、他の部分もずいぶんとガタが出ているので
修理しています。



リヤのハブベアリングが以前からダメで車でいうハブガタのような状態に
なっています。



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レーシングカートを始めてもう10年以上になるのですが、
始まりは、AE86に乗っていた頃、お客さんでカートをやっている人に
誘われました。


いらないカートがあるから1台あげます！


一緒にやりましょう！



というのがきっかけでした。


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昨日、カートでモテギに行って来ました。



最近レーシングカートも４ストが主流になりつつあります。



ダイレクトカートの世界では、まだまだ２ストですが、MTカートは、半分ぐらいが４ストになってきています。


私は、RS125（ホンダレーサーエンジン）の２サイクルに乗っていますので、少し寂しい気がします。


４サイクルが２サイクルと同じ排気量で戦えば間違いなく２ストのほうが速いのですが、



レギュレーション上、２ストが125ccなら4ストは250ccになります。



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今日は、ひさびさにMTカートの整備をしています。

最近なかなか乗る暇がなく、この前の走行時にフロントのブレーキのカップからブレーキオイルの漏れを発見しました。

カートのブレーキオイルは本当によくダメになります。

もともとレーシングカーということもあり常にメンテナンスをしてやらなければならない車両だから仕方ありませんが、、、

ヤマハの昔のRC100などはバイク用のマスターシリンダーを使っていましたのでほぼメンテナンスフリー状態だったのですがカート用のキャリパーは本当に良く漏れます。



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地上最速の乗り物は、、と聞かれるとなんて答えますか？

もちろんフォーミュラー１　　F1と答えるでしょう。

レギュレーションこそあれ今ある最高の技術と最高の部品が作り出す芸術です。


でも、それを上回るマシンがあるとしたら、、、、



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今日は、朝からカートのメンテです。








新品シリンダー＆ヘッド、ピストンの為、慣らしに意味を含めエンジンに火を入れて軽く慣らしをしました。

今回のRSはスタンダード仕様です。

今までがバリバリのワークスエンジンだったので少し物足りなく思いますがエンジンは実際に乗ってみない解りません。


アイドリングをさせてみて感じたのは今までよりアイドリングが安定している。


これはようするに、ポートのオーバーラップが少なく低い回転でもアイドリングできるようになったと考えることができます。


また、エンジンの始動性の良さも感じられました。


一通り点検して、水温も安定してきたのでとりあえずOKです。


とりあえずノーマルエンジンてどんなの？と興味深々の私は、走ってもいないのにヘッドをばらしてみたくなりました。













早速ばらしてみました。

メカニックの悪い癖です。

写真の綺麗なほうがスタンダードのヘッドです。

何が違うの、、、、、

人目でわかるほど違います。


スタンダードが普通のおわんだとしたらワークスは上げ底のおわんです。


それぐらいヘッドの形が違ってた！


ワークスヘッドは相当な高圧縮です。


さすがにELFガスでないとノッキングの嵐になるのもわかります。


見るからに速さではワークスに及ぶはずがないエンジンですが、もともとがホンダのレーサーエンジンですのでスタンダードでも充分な戦闘力を発揮してくれるのを期待しています。


明日は久しぶりの走行です。

桶川スポーツランドで慣らしをする予定でいます。


たぶん3速しか入りませんが慣らしには十分です。


人間がもたないかも、、、、、


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今日はやっと出来上がってきたRS125のエンジンを載せました。

かれこれ３か月ぐらいカートに乗っていないのでこれでやっと乗れます。









今回は特にスペシャルなことはせずスタンダードな仕様にしてもらいました。

やっぱり１機は普通に走るエンジンで体の慣らしも必要！

桶川で慣らしをしてからまた、もてぎにリベンジします。

ノーマル仕様のRSがどんなものか楽しみです。



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RS１２５のエンジンがモテギでブローして以来全然カートに乗っていません。

理由はたくさんあるのですが、、、、

やはりエンジンパーツが高額な為、結構お金がかかるのと中古パーツも出所がはっき

りしないと信頼できるものがない、、、

RSはもともとレーシングエンジンなので、バイクの全日本や地方選手権が終了したこの時期には、売りにでるマシンが多く存在しますがやはり使い尽くされたエンジンやパーツが大半をしめます。

やはり頼りになるのは友人やバイク関係の仲間です。

私にRSエンジンを薦めてくれた友人に相談したところ、、

{すこしエンジン預かるよ！と言う返事が返ってきました。｝

この友人は昔はバイクレースのバリバリのメカニックをやっていたのでいまだにバイク業界に友人、知人がたくさんいます。

エンジンを取りに来てくれた際に、、｛これからエンジン持って朝霞に行ってくるよ！｝と言われました。

｛そこに行けばパーツが結構あるから、、、、｝

、、、、、、、、、、、、、


朝霞？、、、、、、


え、、、、、、もしかしてHRC？、、、、、、、


そんなとこ普通入れないでしょー、、、、　世界のホンダワークスだよ、、、


、、、、、｛俺、、普通じゃないから、、、｝って言われました。

持つべきものは友、、、、、


私のカート生活の最大のスポンサーはこの友人です。

時速200Kmでサーキットカートを走らす為の確かなる後ろ盾、、、、

人はみんな一人では何もできない、、、、生きていけない、、、、

誰かに支えられながら生きている、、、、、

そんなことを感じます。




このブログ、、誰かの役に立っているのかな？、、、、、、

先日、RS125のエンジンをバラシました。

エンジンブローの後、なかなか時間がなくて分解できなかったのですが、、、、

やっと分解することができたので報告します。

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昨日（10/26）にカートのもてぎロードコースのフリー走行に行ってきました。

前回は榛名で慣らしも終わり、晴れて、もてぎでリベンジのつもりで乗り込みました。

まさか！、、最悪の事態になろうとは、、、、、、


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