カート

2009年06月07日



先日、新東京でカートに乗ってきました。



レンタルカートですが、本格的なKTの遠心クラッチ式です。



KTは、カートを始めた頃に乗っていたのである程度、感覚は、あるのですが、
ショートコースが5年ぶりぐらいです。


MTカートの慣らしでは、よく桶川などには行っていましたが、KTで走るのは、ほんと久しぶりです。


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hirow124300temb at 23:17 

2009年01月15日

12日は、モテギのカート走行に行ってきました。



やっとのことでシェイクダウンとなったのですが、、、、


ほんと1年半ぶりぐらいです。



カート走行に合わせてこれを買いました。




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hirow124300temb at 15:53 

2008年01月24日






最近久々にレーシングカートのメンテナンスをしました。



エンジンをいま探している途中なのですが、他の部分もずいぶんとガタが出ているので
修理しています。



リヤのハブベアリングが以前からダメで車でいうハブガタのような状態に
なっています。



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hirow124300temb at 22:30 

2007年09月30日



レーシングカートを始めてもう10年以上になるのですが、
始まりは、AE86に乗っていた頃、お客さんでカートをやっている人に
誘われました。


いらないカートがあるから1台あげます!


一緒にやりましょう!



というのがきっかけでした。


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hirow124300temb at 12:50 

2007年01月28日



昨日、カートでモテギに行って来ました。



最近レーシングカートも4ストが主流になりつつあります。



ダイレクトカートの世界では、まだまだ2ストですが、MTカートは、半分ぐらいが4ストになってきています。


私は、RS125(ホンダレーサーエンジン)の2サイクルに乗っていますので、少し寂しい気がします。


4サイクルが2サイクルと同じ排気量で戦えば間違いなく2ストのほうが速いのですが、



レギュレーション上、2ストが125ccなら4ストは250ccになります。



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hirow124300temb at 09:23 

2006年05月04日

今日は、ひさびさにMTカートの整備をしています。

最近なかなか乗る暇がなく、この前の走行時にフロントのブレーキのカップからブレーキオイルの漏れを発見しました。

カートのブレーキオイルは本当によくダメになります。

もともとレーシングカーということもあり常にメンテナンスをしてやらなければならない車両だから仕方ありませんが、、、

ヤマハの昔のRC100などはバイク用のマスターシリンダーを使っていましたのでほぼメンテナンスフリー状態だったのですがカート用のキャリパーは本当に良く漏れます。


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hirow124300temb at 21:47 

2006年02月06日

地上最速の乗り物は、、と聞かれるとなんて答えますか?

もちろんフォーミュラー1  F1と答えるでしょう。

レギュレーションこそあれ今ある最高の技術と最高の部品が作り出す芸術です。


でも、それを上回るマシンがあるとしたら、、、、


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hirow124300temb at 21:14 

2006年01月22日

今日は、朝からカートのメンテです。








新品シリンダー&ヘッド、ピストンの為、慣らしに意味を含めエンジンに火を入れて軽く慣らしをしました。

今回のRSはスタンダード仕様です。

今までがバリバリのワークスエンジンだったので少し物足りなく思いますがエンジンは実際に乗ってみない解りません。


アイドリングをさせてみて感じたのは今までよりアイドリングが安定している。


これはようするに、ポートのオーバーラップが少なく低い回転でもアイドリングできるようになったと考えることができます。


また、エンジンの始動性の良さも感じられました。


一通り点検して、水温も安定してきたのでとりあえずOKです。


とりあえずノーマルエンジンてどんなの?と興味深々の私は、走ってもいないのにヘッドをばらしてみたくなりました。


RS125 始動3










早速ばらしてみました。

メカニックの悪い癖です。

写真の綺麗なほうがスタンダードのヘッドです。

何が違うの、、、、、

人目でわかるほど違います。


スタンダードが普通のおわんだとしたらワークスは上げ底のおわんです。


それぐらいヘッドの形が違ってた!


ワークスヘッドは相当な高圧縮です。


さすがにELFガスでないとノッキングの嵐になるのもわかります。


見るからに速さではワークスに及ぶはずがないエンジンですが、もともとがホンダのレーサーエンジンですのでスタンダードでも充分な戦闘力を発揮してくれるのを期待しています。


明日は久しぶりの走行です。

桶川スポーツランドで慣らしをする予定でいます。


たぶん3速しか入りませんが慣らしには十分です。


人間がもたないかも、、、、、

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hirow124300temb at 22:41 

2006年01月15日

今日はやっと出来上がってきたRS125のエンジンを載せました。

かれこれ3か月ぐらいカートに乗っていないのでこれでやっと乗れます。

RS125 001







今回は特にスペシャルなことはせずスタンダードな仕様にしてもらいました。

やっぱり1機は普通に走るエンジンで体の慣らしも必要!

桶川で慣らしをしてからまた、もてぎにリベンジします。

ノーマル仕様のRSがどんなものか楽しみです。


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hirow124300temb at 20:48 

2005年12月22日

RS125のエンジンがモテギでブローして以来全然カートに乗っていません。

理由はたくさんあるのですが、、、、

やはりエンジンパーツが高額な為、結構お金がかかるのと中古パーツも出所がはっき

りしないと信頼できるものがない、、、

RSはもともとレーシングエンジンなので、バイクの全日本や地方選手権が終了したこの時期には、売りにでるマシンが多く存在しますがやはり使い尽くされたエンジンやパーツが大半をしめます。

やはり頼りになるのは友人やバイク関係の仲間です。

私にRSエンジンを薦めてくれた友人に相談したところ、、

{すこしエンジン預かるよ!と言う返事が返ってきました。}

この友人は昔はバイクレースのバリバリのメカニックをやっていたのでいまだにバイク業界に友人、知人がたくさんいます。

エンジンを取りに来てくれた際に、、{これからエンジン持って朝霞に行ってくるよ!}と言われました。

{そこに行けばパーツが結構あるから、、、、}

、、、、、、、、、、、、、


朝霞?、、、、、、


え、、、、、、もしかしてHRC?、、、、、、、


そんなとこ普通入れないでしょー、、、、 世界のホンダワークスだよ、、、


、、、、、{俺、、普通じゃないから、、、}って言われました。

持つべきものは友、、、、、


私のカート生活の最大のスポンサーはこの友人です。

時速200Kmでサーキットカートを走らす為の確かなる後ろ盾、、、、

人はみんな一人では何もできない、、、、生きていけない、、、、

誰かに支えられながら生きている、、、、、

そんなことを感じます。



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hirow124300temb at 23:48 
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