E30の　BMWの整備をしています。



この車、昔からのお客さんが買ってくれたのですが、
登録で車検を通していると、突然エンジンが掛からなくなりました。




暖まると再始動しなくなる。



ドイツ車には、よくある症状です。



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車でよく使うネジの規格でPTとPFというのがありがあります。



これが案外間違いやすくて困ります。





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整備の仕事を長くしていると、基本的なことを忘れることがあります。


知らず知らずのうちに自分の中で理解してしまっている。


こういうことが多いです。



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先日、自分のＥ３２０の車検にいきました。



この車になってからは、初めての車検です。



何もしなくても通るだろうと思いテスター屋さんを通さずに
直接車検場の持ち込みました。



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今日の通勤中のことですが、突然車の調子がおかしいな？


と思いそのまま信号待ちで止まると、発進するが全然車が前に進まない


とうとうオートマが壊れたかなと思いました。



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車は、それぞれの部品が鉄、アルミ、プラスチックで出来ています。


それぞれを繋ぐのは、溶接、接着剤、リベット、ボルトナットです。



この中で1番身近なのは、やはりボルト、ナットであると思います。



これがないと始まらないといわれるぐらい重要な部品です。



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最近、私のブログやメルマガを読んでメカニックになりたいのですが？
というメールが良く来ます。


どうしたら？チューナーになれますか？　　と


これは、凄いことですね！


昔、だとまず考えられなかったことだと思います。






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先日、トランポで使用しているスズキのエブリーにエアコンのリコールがでたのでディラーまで修理に行ってきました。


普段、自分の車を人に整備してもらうことがないのでたまにはいいかなーと思いディラーがどんな整備をするのかにも興味がありいってきました。



このリコールはエアコンのマグネットクラッチが焼きついて最悪の場合、車両火災につながる恐れがあるというものでした。



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トランポのエブリーのセンターアームブッシュを交換しました。

前から時速80Kmを超えるとものすごい振動がステアリング伝わってきて点検したところどうやらセンターアームブッシュらしい。

このパーツは本当によくダメになるみたいです。


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トランポと普段の通勤で使用するサンバーの車検が近づいてきました。


買ってからほとんどメンテナンスフリーの車です。


とりあえず車検に通る為のメンテをしました。



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