昔から気になっていた、ブレーキシステム、、、



それがRDDです。



現在多くの社外ブレーキシステムが発売されていますが
実際にサーキットを走行してみて本物と呼べるのは、RDDだけではないかと
私は、思います。



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最近よくカーボンLSDを使っている車のメンテナンスをしているのですが、
すごくトラブルが多いです。



LSDで使うということは、デフオイルに浸されるため湿式のクラッチと
同じような感じになります。



カーボンは、その性質上温まらないと性能を発揮しません。



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エンジンとターボチャージャーの関係は、案外、奥が深く
難しいものです。


特に純正流用タービンなどを違う車に付けた場合は、
そのエンジンに見合ったタービンを付ける必要が出てきます。



よくこのタービンは、このエンジンとマッチングがいい、、、
などと言われるように、合う合わないが必ず発生します。



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★テックエッジの空燃費計



最近、新しい空燃費計を使っているのですが、これがかなりの優れものです。


これ、、、なのですが、、


WBO2A0 ワイドバンド・ＡＦデータロガー
↓　　　　↓　　　　↓　　　　↓　　　　
http://www.guiagarage.com/


従来の空燃費計は、NGKのものだと10万円以上いましたが、このテックエッジのは、データロガーの
機能も付いて5万円台です。


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★話題のスプリング　HYPERCO（ハイパコ）


今、話題のスプリングといえば、ハイパコだと思います。


F1やGT、フォーミュラー日本など、数々のレースシーンで活躍するハイスペックなバネです。


注文していたものが先日、届きました。

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★F50キャリパー


社外ブレーキKITの定番としてしっかり定着した感じのF50キャリパーです。



ブレンボということもありブラケットさえ作ってしまえば車種を限らず装着できることからも人気の商品です。



F50キャリパーはサイズ的にはポルシェのRSや９６４ターボなどと同じ大きさとなりますので、国産車に取り付ける場合は、充分な大きさといえます。



ブレンボには、本家ブレンボと社外ライセンスブレンボが存在します。





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フライバイワイヤーと言う言葉を最近耳にすることが多くなりました。


ドライブ・バイ・ワイヤー とも呼びますが要するに電子制御スロットルです。


もともとは航空機用に用いられF1を経て市販車に、、、、、



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現在の車の最終兵器はやはりターボチャージャーです。

ポルシェが９３０でデビューさせたターボは子供の頃の私にも実に衝撃的でした。










車をパワーUPさせるとき、今現在ターボ以上のパーツは思い浮かばない。

もちろんニトロやNOSなど燃料のスペシャルパーツはたくさんありますがターボほど機能的で高性能なパーツは他にはないでしょう。

自身の排気によりタービンを回しその力を吸入に利用する。

なんて効率がよくなんて機能的、、、、


日本車のターボはスカイラインのジャパンターボが初めてだった。

そして、時代を経てたどり着いたGT-R　RB26DETT　、、、

排ガス規制により日本車のターボは消滅した。


ターボ車を無くした今の国産車にスポーツカーはない、、、、


GT-R、RX-7、スープラ、GTO、Z32、MR2　　すべてが生産中止になった。


RB26が初めて国産車で世界の壁をこじ開けたのに、、、、


日本のターボ技術は世界に十分通用していた。


ベンツは6Lのツインターボ、ポルシェは９９７　GT-2　　ベイロンは４ターボ！

日本にはいったい何があるのだろう？


もっと先を見る目が必要ではないでしょうか？


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PFCのブレーキパッドは、サーキット志向の走り屋には絶対におすすめです。


数あるメタル系のブレーキパッドの中で、なんといってもナンバー１はPFCです。













PFC＝（パフォーマンンスフリクション）、、、なんてカッコいい名前！


私は８６でバリバリにレースをやっていた頃からの愛用者です。



８６のような軽量車種に使用するとまず減らない、、、、、



パッドより先にローターが減る、、、、



８６に使用していた頃は、1年間パッド交換不要でした。



これは逆にいえばローターが減る、、、



それぐらい強烈なパッドです。



その秘密はPFCの開発コンセプトにあります。



PFCはもともとアメリカのNASAでスペースシャトル用に開発された商品です。


車と違いボタンひとつでフルロックさせても剥がれないパットとして開発されました。



異常なまでの高性能はここから来ています。



昔、知り合いのパッドメーカーの方に同じもの作れないの？、、と聞いたことがあります。



似たようなものはできても同じものは無理といわれました。



PFCはあくまでサーキット用です。



街乗りにはキーキーうるさくて乗れたものではありません。



念のために、、、、




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最近ハイエースにLSDを取り付ける人が多い！

OS技研から販売されているスーパーロックLSD、、、

このLSDは以前ポルシェに取り付けたことがあり大変好評なLSDです。

なぜ、ハイエースに、、、、、

お客さんの声で最も多いのはやはりスキーなどの雪道を走られる方、、、

やはり値段的にお手軽なFRのスーパーGLを購入したがスタッドッレスを履いても雪道は辛いらしい。

実際に装着された人に聞くと雨の日などの高速道路での直進安定性もいいらしい、、、

ハイエースはトランポの人気ナンバー１の車種！

私もカートのトランポとしてでひ購入したい、、、、

でも人気の為結構値段が高い、、、


新車のワイドバージョンのハイエースはかっこいい、、、、


あれならアストロやベンツの横に並んでも幅で負けていないしいいな、、、、


カートなら３台は乗りそうだし、、、、、


欲しい、、、、、、、



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