ランチャデルタ

2005年12月27日

そろそろやらないと終わらないデルタのエンジンです。


こう外の気温が寒いとピストンピンも入らない!

しょうがないからドライヤーで暖めて入れてます。


デルタ 8


昔ながらのでかいピストン!

しかし強度はありそうだなー、、、


デルタ 9








ところでデルタのクランクプーリーのボルトってどうして逆ネジなの?、、、、


エンジン時計回りなのに、、、、


昔、左回りのエンジンにでも使っていたのかなー、、、、


イタ車は訳がわからない、、、


年内終わるかなー、、、 ヤバイ、、、、


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hirow124300temb at 20:14 

2005年12月23日

デルタエンジンとまだまだ格闘中です。

アンダーサイズを含む新品メタルに交換中!


デルタ 6デルタ 7








結局4番クランクと4番コンロッドはアンダーサイズのメタルを使用することとしました。
クランクの曲がり修正はこれ以上修正すると壊れる恐れがある為、100/5mmであきらめました。
ほぼ洗いも完了し組み付けの段階に入りました。

年内中には完成予定です。


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hirow124300temb at 19:59 

2005年12月20日

ランチャデルタのエンジンその3


このエンジンは本当にぼろぼろです。

クランクを外し曲がりをみると10/100mm振っていました。

曲がりで5/100mmです。

レースカーだとそのままゴミ箱にぽいっと捨ててしまうクランクです。

デルタ4







でも、街乗りメインであまりお金をかけられない車両は修理するしかありません。

メタルが焼きつく=エンジン全損 

通常のレースエンジンだと終わりです。

でも、今回はアンダーサイズのメタルを組み、クランクも曲がり修正します。

デルタ 5








これは、人間のスポーツ選手でいうなら現役引退です。

アンダーサイズのメタルを入れた車はもうサーキットのような過酷な走行はできない!

ケガをしたスポーツ選手のように、、、、

サーキットのみが車の生きる道ではない、、、、

誰かがきっとこのデルタをまた、ドライブしてくれるはず

車も人間もいつかは死にます。

それが長いか短いかだけで、、、、

この車はまだ死なない、、、まだ死なせない。



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hirow124300temb at 22:29 

2005年12月16日

デルタエンジンの続きです。

このエンジンはサーキットでメタルが焼きついたエンジンです。

デルタ 2
ご覧の通り凄いことになっています。

メタルが焼きついてコンロッドの中を回ってしまっています。

サーキットでこうなる瞬間は感のいいドライバーなら解ります。

一瞬エンジンが重くなる、、、、、

これはおもに最高速がでるストレートで起きやすい。

そしてこのデルタのエンジンにはもうひとつのことが起きていました。


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hirow124300temb at 22:51 

2005年12月15日

ランチャデルタのエンジンです。

ずーっと置きっ放しだったデルタの8Vのエンジン!


del









暇なときの少しずつO/Hするつもりでしたがいつの間にか1年に、、、

デルタといえばWRCで輝かしい成績を残したランチャのワークス車両です。

その形とスタイルに昔、憧れたなー、、、、

エボリッオーネはかっこよかった。

セガラリーのゲームも死ぬほどやりました。

最後のストラトスの登場には感動した。


このデルタのエンジンは古典的な8Vです。

ブロックは大昔から使っているタイプで今見ると時代を感じさせます。

そのくせタービンはおそろしくでかいTO4Eが付いている。

丈夫なブロックにブーストをあげてパワーを出す。

このイタリアンな考え方は個性的で面白いと思います。

イタ車は個性の塊でメンテナンスのことなど考えていない!

メカニック泣かせの車です。


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hirow124300temb at 21:51 
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