エンジン

2016年07月12日



993 カレラ  ティプトロ。


993ノーマルは、バンパー外さないと
エンジン降ろせません。

左右バンクに大きなサイレンサーが着くので降ろすとこんな状態です。


この車は、ティプトロなので当然クラッチは、ありません。



スルーボルトからのオイル漏れを塞いだ後があります。

ここを塞いでも漏れは、止まりません。



分解完了。


全体的な程度は良いエンジンです。




hirow124300temb at 20:07 

2016年07月08日



圧縮測定後  ヘッド組み付け。



今回、カムは虫食いを無くすために加工した加工カムです。

カム加工をやってくれるところは、どんどんどんどんなくなり今はここだけです。


しかも、直接だとやってくれないので大先輩チューナー経由です。

プロフィールの違うカムを2種類作りましたが、今回はノーマルインマニなので純正より少しハイカムの方を使います。
もう1個は、6スロでないとキツイプロフィールです。




ロッカーアームは、ブッシュが全てガタガタだったのでブッシュ入れ替え。
ロッカーシャフトは、オイル漏れ防止の為Oリングを入れます。
これは、レースパーツです。


EXスタッドボルトは、純正ではなくチタンボルトと銅ナットを使います。
この組み合わせがOH後の年数が経過しても1番錆びずらくナットも緩めやすいからです。

純正スタッドは、すぐに錆びてナットが緩まなくなります。




ファンシュラウド  ファン共に鏡面加工です。

プーリーは、1本ベルトに変更です。
レーシーになってきました。


エンジン完成です。




hirow124300temb at 20:08 

2016年07月05日



クーパーリング加工済みの964カレラエンジン。

クーパーリングは、もともとブーストをかけるターボ車用によく使います。

ノーマルのヘッドと何が違いのか?

ノーマルの964カレラは、シリンダー側に溝が切ってありそこにGKが入ります。
片溝タイプ   これが964カレラの後期エンジンです。

前期エンジンの場合溝はなく、GKも入りません。

964ターボ3.3Lの場合は、溝はなく平らなGKが入ります。

ターボ3.6Lは、964カレラ2  後期と同じでです。


クーパーリング加工は、シリンダーとヘッドの両方に溝を掘りその間にステンリングを入れます。

溝を両側に掘りその間をステンのリングで抑える。

考えただけでも強そうでしょー。

通常の車のメタルGKなんかより全然強いです。


ただこれは、相当な技術がある加工屋さんでしか出来ません。

ポルシェのヘッドは、1個  数十万円
シリンダーも数十万円。

もし、加工ミスをすれば、、、、
と考えると当然です。

クーパーリング加工は、機械加工をやった事がある人ならその難易度が解ると思います。

双方に溝を切りリングが両側の側面に100分台で密着するように加工しなければならないからです。


究極は、このリングをステンではなくベリリュウムで作るという方法もあります。

このパイ数のリングをステンでなく無垢しかないベリリュウムで削り出して作ったら、、、、

いったいいくら?  かかるのか?

昔のどっかのグループA車両がやってました。

お金持ちの人は、是非チャレンジしてみてください。

ウチでは、さすがに今までやった事がないです。






hirow124300temb at 19:48 

2016年07月01日



ウチでは、珍しく964カレラエンジン

OHが続いています。
NAがここまで続くのは珍しい、、、

これで3台続けてです。


このエンジンは、サーキット用です。


964カレラから、オイルポンプがマグネシウムなので分解は、慎重に。


クランクの触れを測定。

結構  優秀です。


メタル類は、以前にOHされてから時間が経っていないので全て再使用です。



腰下完成。



ヘッドボルトは、ARPの強化ボルトを使います。


ヘッドボルトは、ロックタイトでテンションを掛けながら1日待ちます。


コンロッドボルトもARPの強化ボルト。


もう定番ですね。




コンロッドまで組み付け完了。


来週から、993カレラエンジンもあるので頑張らないと、、、、


hirow124300temb at 19:51 

2016年01月18日

M64  3.8L エンジン組み付け。



コンロッド組み付け。


今回は、コンロッドブッシュも
作成入れ替え。


リング合わせをして組み付け。

新品でも結構狭かったりするので
要調整です。




組み付け準備完了。


やっぱり、新品はいいね。


hirow124300temb at 20:12 

2015年11月30日



センサー類やエアクリーナーの取り付け完了。



無事 エンジン始動。


試運転  慣らし用のセッティングを



いい感じに仕上がりました。










hirow124300temb at 20:31 

2015年11月27日

少し私用があり京都に帰っていました。




長年 京都に住んでいましたが
若い頃は、まともに紅葉を見たことがなかった。


これは、オヤジのお墓がある東福寺の紅葉です。

すげー観光客で、お墓参りどころではない騒ぎです。

中国人多すぎです。



こちらは、嵐山の渡月橋。

ここも、紅葉の時期に来たことなかった。

嵐山もチャイニーズパワーがすごかったです。

今年の紅葉は、急に寒くなった為例年よりも綺麗ではないみたいです。

1泊しか出来なかったですがまたゆっくり帰りたいですね。




hirow124300temb at 20:41 

2013年01月17日

リベット号のドナーエンジン分解中。

要OHのこのエンジン。


開けてみると、、、



なんとヘッドボルトが24本中


8本が折れている。


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これは流石に、新記録。


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心配になり、、キャバさんの社長にTEL


このドナーエンジンのドナーが必要なんじゃない????




でも、いろいろ聞いてると音が変だから走るのをやめたエンジンらしい、、、



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確かに、ヘッドボルトは、折れていますがそのまま過激な走行をしなかったので
加工すれば使えそう。


少しホッとしました。


それにしてもこんなにヘッドボルトが折れてて普通に走っていたポルシェって凄い。








hirow124300temb at 21:25 

2012年12月17日

930ターボフラットノーズ

ターボSエンジン。

エンジン組み付け準備。

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ピストンバリ取り中。


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クーパーヘッド


チタンリテーナー
強化バルブSP

この辺りは、定番です。


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ヘッド完成。






hirow124300temb at 20:05 

2012年12月04日

とりあえず、もう1台の
930ターボのエンジン分解中。


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今年中に2台完成ささないと。


画像1



頑張って組もう。😁

hirow124300temb at 21:23 
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