ハイエース

2017年03月21日



これなんだか?解ります?

OS技研さんのスーパーロックLSD。
ハイエース用。

5年程前に装着して装着後
17万キロ。



このハイエース。
デフから音がすると入庫。

さすがのOS  LSDも17万キロだとさすがに限界か? と 思って分解すると。

音の原因は、LSDではなくてこいつ。



ファイナルギヤのピニオンBGが
ズタズタに。
これが異音の原因でした。


LSDはと言うと。



写真の様に、多少のプレートの擦れはありますが、目に見えた劣化は無し。

OS技研  スーパーロックLSDは
ディスクプレートが片側12枚
トータル枚数  24枚。

中身を見るとよくこのケースの中にプレートを24枚も入れたよな〜と思います。

これが、脅威の耐久性を実現出来た理由ですね。



例えば、一つの製品を高性能に作る事は簡単。
でも、その製品を5年間 同じ品質で維持するとなると話は別です。
エンジンをOHしてオイルが漏れないのは当たり前。
でも、それが5年先でもオイルが漏れず壊れないで走り続けるというのは全く別の次元になります。
レースの世界だと速い車を作るのは簡単。
でも、ルマン24時間に勝てる車を作るのは容易ではありません。


宮大工の世界のように技術の本当の評価って時間が経ってはじめてわかるものだな〜と最近思います。



こういうパーツが日本製というのはいいですね。

ウチのデモカーのポルシェ964ターボや930
ドリ車の90クレスタにも使っていますが、良いものにはやはり理由があると言う事ですね。



hirow124300temb at 21:18 

2016年12月21日

この時期は、年末モードです。



朝から、ハイエースのLSDを、、、



午後からは、ハイエースのLSD&ファイナルギヤ

ダブルヘッダーです。


964ターボは、
マフラーの素材が来たので可変マフラーの作成。


もう1台の964ターボは、


フルコンの配線作業。

明日も休日返上でお仕事です。




hirow124300temb at 21:28 

2016年11月25日


200系ハイエースのキャンピングカー

OS技研チャレンジSPC LSD
&ファイナルギヤ  4.8の取り付けです。



走行距離 3000kmのほぼ新車です。
キャンピングカーは、車高2700mmもありますので横揺れに弱いです。
でもLSDを入れると横風に強くなります。
これは、ノーマルオープンデフの車は、FRの場合直線を走っている時でも左右のどちらか駆動のかかりやすいタイヤでしかトラクションをかけていません。

極端なことを言えば右側のタイヤでしか走っていない場合や左側のタイヤでしか走っていない場合があります。

だから、横風などの不意の時に非常に弱いです。

LSDが入った車は常にトラクションが抜けた方の駆動輪にもプレートが働きトラクションが掛かります。

だから、不意の横風にも強いのです。


ウチは、基本ポルシェ専門店ですが、
ハイエースのLSD&ファイナルギヤは
昔からやっています。
それは、昔レース用のトランポとしてハイエースを使っていた時に由来します。



今では装着実績 100台以上という
事になっています。
お陰様で、作業時間もファイナルギヤまで交換して2時間弱という速さです。

だから、地方からのお客さんも多数来られます。

今日のお客様は、山梨県からでした。
最南は、四国です。

本当にありがたい事です。




hirow124300temb at 20:31 

2016年11月19日


この時期になると多い
ハイエースのLSD&ファイナルギヤです。



今回は、愛知県から来られました。

キャンピング仕様のハイエースです。




左がOS技研LSD&3.9ファイナル
右が純正デフ  4.3ファイナルです。



ハイエースのファイナルギヤは、
3.5から  5.125まで複数存在します。


ハイエースの場合
ファイナル交換の目的は
高速巡航の時の燃費の上昇です。

同じ100kmで巡航するにも
エンジン回転が3000rpmと
2500rpmでは全然燃費が違います。

思った以上に変わりますよ。

あとは、LSDを入れた事で雪道や悪路でもスタックしなくなります。

高速の横風にも強くなります。

今まで行けなかったスキー場の上にある温泉まで行けた、、、、と良く言われます。



もう100台以上やったと思いますが
仕事早いです。

2人でやった場合、ファイナルギヤまで組んで2時間弱です。

地方から来られる方でも、午前中に終わり午後は観光して帰られます。

これからの時期は、依頼が多い作業です。




hirow124300temb at 20:27 

2016年02月21日

この時期は、やっぱり多い
ハイエースのLSD取り付け。



年間でも、1月ー3月が断トツに多いです。



LSDは、利き方を変更したチャレンジspcです。

もうトータルで100台以上のハイエースに取り付けています。

ファイナル交換も同時にやられる方も多くこちらも人気です。


高速走行が多い方は、燃料が良くなりますよ。

こちらは、S14  シルビアのデフ

クスコのRSです。


ハイエースとシルビアのデフ。

見比べてみればどちらがケース剛性が高いか一目瞭然です。

ちなみにAE86は、ハイエースと全く同じ造りのデフケースです。

デフが、ケースの中にすっぽり覆われるシルビアに比べてハイエースは、デフのほとんどがケースの外です。

これじゃ、剛性は、出ません。
リヤホーシングの足回りのデフは、この様な造りしか出来ないのでレースなどには不向きです。

今は、トラックかハイエースなどのバン車両にしか使われていません。

まあーサーキットを走るわけではないのでこれでも十分なわけです。



hirow124300temb at 19:17 

2014年08月06日



100系 ハイエース のLSD&ファイナルギヤ。


100系のハイエースグランドキャビン。  1RZのデーゼルエンジンは、
都心部では、排ガス規制で現在は乗ることが出来ない車です。


でも、このエンジンが歴代ハイエースの中でも最強だと未だに思えますね。


200系の現在のデーゼルターボよりも全然速いです。


20140803_003357371_iOS












今回は、この100系に200系の3.7ファイナルの組み合わせ。


LSDは、OS技研スーパーロック チャレンジSPCです。


20140803_003411104_iOS20140803_033754805_iOS













100系に3.7ファイナルの組み合わせは初めてですが、コンパニオンフランジなどのパーツを
200系に交換すれば取り付け可能です。


走行距離29万キロのハイエース。

まだまだ現役なところが流石ですね。




hirow124300temb at 23:31 

2013年12月25日

今年最後のハイエースLSD&ファイナルギヤです。


今までの装着台数を数えたら
50台は超えています。


画像1



もちろん、チャレンジオリジナルSPCです。


画像1



一人でやっても3時間以内に終わります。

二人だと今までの最高記録1時間半です。


ハイエースには絶対必需品ですね。

hirow124300temb at 20:33 

2013年11月19日

久々にハイエース。

この時期になると多いです。


画像1



OS 技研スーパーロックLSD。

チャレンジSPCです。


画像1



ポルシェ屋ですがハイエースのデフ組みはやってます。

その取り付けスピードは、
日本1だと思います。

hirow124300temb at 20:52 

2008年09月17日

ハイエースのLSD取り付けとファイナル交換をしました。




LSDは、定番であるOS製





ファイナルは、今回は、ガソリンで2.7Lワイド  4.3から3.9に変更です。




続きを読む

hirow124300temb at 18:32 

2008年08月27日

200系ハイエース用  の新しいパーツを販売開始します。



200系のハイエースのディーゼルターボ用のパワーUPユニットです。



200系ハイエースの 1KD(3Lディーゼルターボ)



          2KD(2.5Lディーゼルターボ)用の商品です。





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hirow124300temb at 17:29 
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