ポルシェ930
2015年03月26日
Mさん 930レーシング。
オイルクーラーの作り直し。
FC3S用のオイルクーラー取り付け。
これも930には定番です。
キャンバーを付ける為にロアアームを延長加工します。
930は、これをやらないとピロアッパーだけでは、あまりキャンバーが付きません。
今回使うのは特注SPIRITの全長調整式の車高調です。
バネレートも完全にサーキットスペックです。
復活が楽しみです。
w124300temb at 20:53
2014年09月29日
ポルシェ 930 915MT OH中。
このミッションは、お客さんの持ち込み品ですが、
搭載後 要O/Hと なったため分解中。
どこかで O/Hされているようですが、、ｌ
組み方がいい加減すぎて
ニュートラルなのに バックは、するし。
バックに入れると 今度は、ギヤが抜けない。
また、各ギヤの入りが異常に悪い。
点検してみると単純に 組み付け不良でした。
ヤフオク品は、やはり要注意ですね。
w124300temb at 21:07
2014年09月02日
無事、エンジン始動です。
６スロは、同調調整。
キャブレターと同じく凄く重要な作業です。
デュアル出口ようにバンパーも加工。
EMSフルコンのSET UP作業。
無事 着地です。
あとは、細かなセッティングをして終了です。
今週 納車です。
w124300temb at 21:20
2014年08月30日
Oさん 930 エンジン コンバージョン
着々と進んでいます。
強化クラッチ取り付け。
ノーマルのクラッチだとあっという間に滑ったので。
センターホース デュアルフリクションクラッチです。
もともと着いていた、3.2Lハーネスと モトロニックECUを撤去。
エンジン脱着のついでに、、リヤストラット部分の補強。
930でコイルオーバーの車には、必修です。
エンジンサウンドアブソーバーも 撤去。
６スロエンジンは、 バックファイヤーが凄いので、、エンジンルームの燃えそうなものは、
すべて撤去します。
搭載準備完了。
w124300temb at 21:19
2014年08月28日
oさん 930入庫中。
エンジンO/H？？？
いーや違います。
もっと凄いこと、、、、、
チャレンジマルティニRSRで使っていたエンジンに乗せ換えます。
このエンジン 2011年アイドラーズ 930CUP
全戦ポールポジションを取ったエンジンです。
しかも、ラジアルタイヤでの全戦ポールのエンジンです。
モテギのバックストレートで964ターボをぶち抜いた。
3.4L RSRカム TWM６スロ EMSフルコン仕様です。
正真正銘の300PSエンジン。
2011年アイドラーズ 第3戦 モテギ
動画 このエンジンです。
モテギバックストレート 214Km
https://www.youtube.com/watch?v=DKWWJbeVOlQ&feature=player_embedded
ちなみに 後のデモカー 996CUPで モテギバックストレート219Km です。
だからこのエンジンがいかに速かったか、、、
まあ、、ボディも900k台の軽量ボディでしたから速かったんだと思います。
これが乗せ換え予定の
3.4L RSRカム TWM６スロエンジンです。
エンジン制御は、 EMSフルコンです。
早速、現状の3.2Lエンジンを脱着。
同時にリヤの足回りストラット部分の補強もします。
現状のエンジンMTです。
こちらは、乗せ換え用のエンジン。
エンジンのG/K類など気になる部分は、新品に交換して乗せ換えます。
強化クラッチのディスクも点検。
まだまだ OKです。
動き出すのが楽しみですね。
エンジンO/H？？？
いーや違います。
もっと凄いこと、、、、、
チャレンジマルティニRSRで使っていたエンジンに乗せ換えます。
このエンジン 2011年アイドラーズ 930CUP
全戦ポールポジションを取ったエンジンです。
しかも、ラジアルタイヤでの全戦ポールのエンジンです。
モテギのバックストレートで964ターボをぶち抜いた。
3.4L RSRカム TWM６スロ EMSフルコン仕様です。
正真正銘の300PSエンジン。
2011年アイドラーズ 第3戦 モテギ
動画 このエンジンです。
モテギバックストレート 214Km
https://www.youtube.com/watch?v=DKWWJbeVOlQ&feature=player_embedded
ちなみに 後のデモカー 996CUPで モテギバックストレート219Km です。
だからこのエンジンがいかに速かったか、、、
まあ、、ボディも900k台の軽量ボディでしたから速かったんだと思います。
これが乗せ換え予定の
3.4L RSRカム TWM６スロエンジンです。
エンジン制御は、 EMSフルコンです。
早速、現状の3.2Lエンジンを脱着。
同時にリヤの足回りストラット部分の補強もします。
現状のエンジンMTです。
こちらは、乗せ換え用のエンジン。
エンジンのG/K類など気になる部分は、新品に交換して乗せ換えます。
強化クラッチのディスクも点検。
まだまだ OKです。
動き出すのが楽しみですね。
w124300temb at 21:23
2014年05月15日
930ワイドボディ
6スロ エンジンのセッティング。
ワイドボディ過ぎるとシャーシの滑り止めの部分からタイヤが
はみ出しまともに測れないので実走でセッティング。
カムに乗り高回転になればなるほど、吸入音が変化する6スロは
やっぱりいいです。
あとは、アライメント。
コーナウエイト。
車重 ガソリン半分の状態で、1050k
このワイドボディで1000kは軽いね。
サーキット走行が楽しみな1台です。
6スロ エンジンのセッティング。
ワイドボディ過ぎるとシャーシの滑り止めの部分からタイヤが
はみ出しまともに測れないので実走でセッティング。
カムに乗り高回転になればなるほど、吸入音が変化する6スロは
やっぱりいいです。
あとは、アライメント。
コーナウエイト。
車重 ガソリン半分の状態で、1050k
このワイドボディで1000kは軽いね。
サーキット走行が楽しみな1台です。
w124300temb at 22:01
2012年09月11日
930カレラにボクスターキャリパー。
サイズ的には、カレラ2キャリパーと同じサイズですが、ボクスターキャリパーのほうがラジアルマウントなので、自由度があるね。
サイズ的には、カレラ2キャリパーと同じサイズですが、ボクスターキャリパーのほうがラジアルマウントなので、自由度があるね。
w124300temb at 19:58
