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2017年04月23日



ポルシェ930  4速ターボ。

やっと、ツインプレート用の
スリーブが完成。


ワンオフなので色々時間がかかっています。

着けて確認しては無駄な部分を削っての繰り返しです。



なんとか、装着可能なレベルまできました。


この車は、ノーマルのディスビのセンサーを使うのではなくFWにセンサーを着けて使います。
理由は、ノーマルのディスビだとエンジン1サイクルで12山。
でもクランクから取れば964以降の車と同じ60山の欠歯2 の信号が取れます。

この方がフルコンの場合、
きめ細かな制御とゆくゆくの
同時点火まで可能となります。


こちらも、ツインプレートクラッチにすることの利点です。



エンジン搭載前に
フルコンにするのでいらないパーツを撤去。



燃料ホースはかなりの劣化が見られます。

切って中を確認すると中にまでひび割れが進んでいます。

930ターボは、30年選手がほとんどなので注意が必要です。




hirow124300temb at 19:11 

2017年04月12日



930ターボ。

クランクのフロントオイルシールも
オイル漏れしていたので交換。


空冷ファン。


こちらも、インタークーラーを止めるステー部分が割れているので中古品と交換です。


クランクケースのボルト穴もネジがダメになっているのでヘリサート加工です。


タービンオイル回収タンク
新規作成です。



LINKフルコン作業の準備。


インジェクターは、サードの12ホールを使います。


あとは、配線作業です。




hirow124300temb at 20:59 

2017年04月06日



930ターボ   

Kジェトロがとうとう壊れてアイドリング不調でフルコン作業の為入庫。


サーキット車両の為の
今回は、同時にカム交換  タービンを964ターボ用をハイフロー加工

フルコンは、LINKのstormを使います。


空冷ファンのBKが捥げていたり色々問題ありです。


カムは、CTR  

タービンは、964ターボハイフローです。
右がノーマル930タービンですが
見た目は、あまり変わりませんが性能は
全く違います。


LINKフルコン  + 964ハイフロータービン
+  CTRカムです。

ノーマルベースだと最強の組み合わせですね。


hirow124300temb at 09:38 

2017年03月12日

忙しくて久々のブログです。



964ターボのLINK フルコン


今回は、配線を一から作っています。



配線が細くなった分取り回しも楽になりました。




いろいろ作り物あります。


964ターボ  3.6Lもパーツが揃い
積込みます。



どちらももうすぐ完成です。



hirow124300temb at 21:27 

2017年02月21日



こちらの964ターボは、
LINK  フルコン制御にします。




モデルは、STORM。

LINK の中では真ん中のモデルですが
空冷ポルシェに使うにはかなりの高性能モデルです。


燃料デリバリー関係を作り始めています。


こちらのエンジンOH中の
3.6Lターボ。



オイルリターンチューブは、新品。

昔は、綺麗にして色を塗って使ったりしていましたが、最近は、迷わず新品です。


ヘッドまで組み付け完了。
エンジンらしくなって来ました。



バルタイまで完了。

もうすぐ完成です。



hirow124300temb at 18:54 

2016年12月26日

年末最後の仕事。

964ターボのフルコン作業。



色々、問題あったけどやっと動きました。



綺麗なターボです。



後は、セッティング。

今晩ゆっくりとやります。


当然、独立点火
シーケンシャル噴射です。



今日も風邪が、治らずドーピングです。

工場では、バイト君が蛍光灯を、、、
LED仕様に、、、


今年ももうすぐ終わり。



これが終わればゆっくり休めそうです。





hirow124300temb at 21:10 

2016年12月19日




964ターボのLINKフルコン作業。


フューエルデリバリー作成。

もともと、Kジェトロの車なのでインジェクション制御用のインジェクションをつけなければなりません。



続いてコイル。

独立点火の為のディスビは要らなくなります。



独立点火用のコイルは、グリッドさんのギガコイル。




独立点火用のプラグコードを
作成。



ディスビからのあの長いコードではなくなります。


このターボ、燃料ポンプもチェックで回すと燃料漏れしていたのでフルコン用の大容量ポンプへ交換です。


形になってきましたが、まだまだやる事が、いっぱい。

この忙しい中
昨日は、アイドラーズのタッグスに
人数合わせで参加。


今年最後のレースは、予選で自己ベスト更新でしたが不完全燃焼な内容。



これで今年のサーキットの走り納めです。

今年もあと数日。

年内納車の車が数台。


さーて  間に合うか?





hirow124300temb at 22:16 

2016年12月09日



964ターボ  独立点火  シーケンシャル噴射  完成です。


もともと、同時点火なので配線のやり直しだけですのですんなりと。



トリガー波形も綺麗に出ています。


シーケンシャル噴射は、やはり空ぶかしのフケがいいです。

964ターボでは初めてですがターボのあのモッサリ感がなくなります。



あとは、可変マフラーの素材待ちですが、現状で軽くセッティングする予定です。


楽しみですね。



hirow124300temb at 21:01 

2016年12月07日




慣らしが終了した964ターボ。

エンジンOHと同時にLINKフルコンにしましたが、今回は、更にステップupで
同時点火から独立点火へ。

グループ噴射からシーケンシャル噴射へ変更します。



現状同時点火なので配線変更とセンサーをもう一つ追加する事で独立点火への変更が可能です。


センサーは、PSのプーリーを使ってワンオフ作成です。




あとは、ステアリングラックエンドをピロボールへ変更。


ノーマルは、ゴムブッシュでピロボールパーツも何故か964だけ販売されていませんのでこちらもワンオフ作成。


アライメントは、レーシングカーと同じように糸を張って取っています。

バイト君  大活躍です。


もう1台のKジェトロ燃料漏れの964ターボもLINKでフルコン制御します。



今回は、storm を使います。

そして、インジェクターは、
サードの12ホール。



ECU配線は、


ガソリンでも溶けないレーシングハーネス仕様です。
このハーネス  ライターで火をつけても燃えません。


先日の930&964ターボ  Kジェトロ車両への警告の記事は、反響が多いです。

ポルシェターボは、930ターボの75年から964ターボの93年まで20年余り販売されたのでロングセラー車両です。

人気車両なので何十年も乗られている人も多いです。

炎上したなんて話 1度も聞いた事がないよ! と言われる方がおられますが

そういう話をしているのではなく
炎上してからでは、遅いんだよ!
と言う話をしています。

誤解のないようにお願いします。




hirow124300temb at 20:26 

2016年11月29日



エンジンOH後の慣らしが終了した964ターボです。



これからエンジンオイルとエレメントを
変えてセッティングを、、、、

ウチでは、エンジンフルOH後の慣らし運転は、3000kmを指定しています。

クランクメタルやコンロッドメタルなどが新品の場合はやはり3000kmぐらいゆっくりと慣らしをしたいものです。


慣らしの方法は、最初の1000kmは3000rpm縛りでその後の1000kmは回転を500rpm上げて3500rpm縛り。
そして最後の1000kmが4000rpmまで。

ターボ車ならこの間は、ブーストは掛けません。

こうする事で、少しずつメタルに辺りをつけて行きます。

これは、ストリート車両を基準とした慣らし方法です。

レース専用車両の場合、方法が全然違います。

レース車両は、公道を走る事が出来ないので実際の慣らしはサーキットになります。

シャーシやエンジンベンチで慣らしをする場合もありますが殆どの場合が、サーキットを本来使うギヤの一つ上で走る。

2速のコーナーなら3速で4速のコーナーなら5速で、、、という具合です。

これを30分数回やって終了です。

ストリート車両とレース車両では、エンジンOHサイクルがまるで違います。

レース車両は、毎年エンジンを開けますが、ストリート車両は、この先10万キロは走らなければなりません。

そしてチューニング車両は、この真ん中ぐらいな感じです。

1番中途半端で1番難しいのがチューニング車両です。


話が、それてしまいましたがこの964ターボは、ウチでLINK ECUを付けた1号機です。(デモカーを除いて)


今は、同時点火仕様ですが、
オーナーさんと相談してどうせなら
独立点火のシーケンシャル噴射にする事となりました。

そして、964ターボにはないノックセンサーも付けてLINKフルコンを最大限に生かす使い方をしたいと思います。

ポルシェ964ターボの独立点火
シーケンシャル噴射
ノックセンサー制御

これが出来れば964ターボは、
時代遅れのモンスターマシンではなく
今風のハイパワーマシンなります。

今から楽しみです。




hirow124300temb at 20:22 
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