ケイマン

2016年10月08日


お客さんが、新たに購入された車両。


ケイマンGTー4。

しかも、並行ではなく
正規デーラー車です。




最新のポルシェ。
ウチには、珍しいですが
やはり、GTー3やGTー4などという名前が付くものには興味があります。



そのブレーキや足回りもGTー3譲りのケイマンGTー4。

ブレーキなんてめっちゃデカイ。

とりあえず、車は乗らないと始まらないので少し試乗させてもらいました。




3.8LのNAエンジン。
しかも、GTー4はMTのみの設定。

乗ってみると速いーーーな。

でも、このエンジンでもカレラ系と同じエンジン。
このGTー4に991GTー3と同じエンジンを乗せたら多分ケイマンが991の性能を上回るからあえてポルシェはやらないのでしょうね。


ポルシェとしては、速さにおいては911がフラッグシップカー。

ケイマンがこれを超える訳にはいかないという微妙はメーカー内の常識が存在します。


まあーー大人の事情なのでしょうね〜。



ケイマンGTー4のインプレッションは、
オーナーさんが言われるように低速トルクがスカスカ??

特に4000rpm以下は3.8Lとは思えないぐらい????

これは、メーカー側があえてそうしているのか?  不明。

でも、MTギヤ比からするとサーキットだとまったく問題ない。

あと、ブレーキタッチが重い。
これもあえてブースターを弱くしているのか?
あれだけ大きなブレーキなのに思いっきり踏まないと止まらない設定。

これは、個人的には嫌いではありません。



あと面白いのはスポーツモードにしているとマニュアル6F MTですがどんなに下手くそにMTを落としてもきちんと回転を合わせてくれます。

要するにヒールアンドトーがいらないです。

なんだか?車に馬鹿にされた感じですが
MTには優しいので高評価です。



是非、富士を走らせてみたい。

ノーマルでも相当なパフォーマンスが期待出来そうです。


最新のポルシェは、最良のポルシェ。

やっぱりすごいね。






hirow124300temb at 21:52 
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