ポルシェ964ターボ

2017年06月20日



964ターボエンジンは、腰下組み付け。


ここまで、完成ですが
この先でパーツに問題があり少しストップです。


こちらの964ターボは、車検です。

エンジンマウントが、、、


以前の車検の時に、警告していたのですが2年乗り続けると中の液が全て飛んで完全に終わっています。


リジッドマウントに交換です。


こちらは、89の930ターボ。

ドンガラでロールバーを作ってオールペン。
いまどき930ターボ  しかも89年式で
こんな事する人は、希少。

でも、この車は4年越しでやっとここにやって来ました。


ダッシュボードやロールバーは、アルカンターラで仕上げられています。



走行距離が伸びると価値が下がるから乗らない人がいます。
チューニングすると価値が下がるからノーマルのまま。

決して悪い事ではありません。

でも、誰かが決めた価値観に縛られるよりも自分の価値観を持っている人が私は好きです。


人生 一度きりです。
自分が選んだ車と最後まで付き合う覚悟を持てた人は幸せです。

その手助けが出来ることを誇りに思います。




hirow124300temb at 18:37 

2017年06月13日

ポルシェ M64エンジンの
エンジン組み。



ポルシェのエンジンは、国産車のエンジンに比べてバリは少ないのですが
それでもレースエンジンではないので
多少あります。


エンジンブロックやパーツのバリなんか別に取らなくても性能は変わりません。

だからメーカーも量産エンジンは流れ作業の組み付けなので機械加工されたままの状態がほとんどです。

じゃーどうして真面目なエンジン屋さんは、バリ取りするのか?
それは、バリの中にはそのうち粉となってエンジン内部に落ちてしまいそうなバリもあるからです。

あとは、自分が作業する過程でバリに手を引っ掛けて怪我をしたくない。
これ重要です。
私の師匠がよく言ってました。
客の為にやっているんじゃない。
自分が怪我しない為の仕事をしろと、、、

これエンジンの仕事だけではなく車の整備全般に言えます。

ちょっとしたステーをワンオフで作るときも素人は、ステーの角を切りっぱなし。

でもプロなら必ず切り端は、危なくないようにR加工します。
当たり前です。
そんなものに引っ掛けて怪我したくないからです。

だから、素人が触った車は触りたくない。
世の中には、素人みたいなプロもいっぱいいますからなんとも言えませんが、、、


話がそれてしまいました。

ヘッドの組み付けです。

ナプレックさんの強化バルブSPとクロモリリテーナー。
セット長合わせをして組み付けです。

クランクジャーナルも念のため計測。


腰下完成。

あとは、少し加工待ちです。





hirow124300temb at 20:25 

2017年06月09日


ポルシェのエンジン組み準備。

自分でバラしたエンジンではないのでまずは、パーツを洗浄しながら点検。


まあー   何台も組んだ事があるエンジンなので見ただけでどれがどのネジなのか?
一目で解ります。



あとは、加工パーツも点検 洗浄です。



こちらは、S14のSR20DTE

エンジン載せ換えとヘッドG/K交換。

担当は、バイト君。


バイト君は、整備暦は長いですが
エンジン分解は、初めてなので
マニュアルを見ながら作業。
要所要所を教えながら進めています。




SRなんて、何年ぶりかな?

ウチの工場に来られる方。
近いうちに店に前の道でスピード違反の取り締まりをしますので気をつけて下さい。
30キロ道路なので普通に走っていたら捕まります。
くれぐれも注意を、、、、

また、日曜日は、アイドラーズ筑波に行くのでお店はお休みします。






hirow124300temb at 21:26 

2017年04月29日



去年の年末からオールペンしていた964ターボが完成しました。



外装と内装のオールペンです。



この964ターボ。

エンジンフルOH。
LINKフルコン  
同時点火  シーケンシャル噴射。
ノックコントロール制御。
という現在の911と同じ制御方式の空冷ターボです。


今後は、この964ターボがウチの964ターボのチューニングメニューとしてはスタンダードになると思います。


内面も外面も綺麗になった964ターボ。
外装のオールペンは、GT300車両なども影で支える知り合いの鈑金屋さんで行いました。



可変マフラーでご近所の騒音問題もクリア出来る仕様になっています。


この車が今後の964ターボのスタンダードになると思えます。



hirow124300temb at 22:50 

2017年04月17日

964ターボの車検です。



見た目は、ノーマルぽいですが、
この車 中身は凄いです。



ギャレットボールベアリングタービン
CTRカム   EMSフルコン
可変マフラー。
足は、SPRIT車高調。


ブレーキは、ブレンボ6ポット。
350mmローター  BBSマグホイールの組み合わせです。

一通り手が入っています。



アライメントの調整。


ガス漏れチェック後。
エアコンガスを入れてます。


見た目は、おとなしいが中身は本物。

大人の964ターボです。






hirow124300temb at 19:38 

2017年03月30日



ポルシェ964ターボのポート加工をやっています。

これが終わらないと加工に出せません。



964ターボのノーマルポートは、3Lカレラと同じです。

だからポート加工も広げる面積が多くて大変です。



これだけで、丸3日間ぐらいかかります。



さすがに疲れる作業ですが、1番手を抜けないところでもあります。




hirow124300temb at 21:16 

2017年03月23日



フルコン作業を進めていた964ターボ。

エンジン始動させると
エンジンから異音が、、、、

排気が漏れる音、、、、
まさかの


ヘッドボルト折れ。

しかも、1本2本じゃなさそうです。



不動車の中古車って怖いです。
でも、この車の場合 確信犯的な感じがします。


とりあえず、エンジンを分解。


シリンダーの隙間から排気が吹き抜けた跡が、


予想通り、G/Kが吹き抜ける寸前です。



折れていたヘッドボルトは、合計7本。

でも、ポルシェは、この状態でもコンプレッションチェックだと普通に数値が出ます。

エンジンが爆発した圧力とセルモーターで回して点検するだけの圧力だと違いがあるからです。



この状態の車を数年前は、普通に動いていたと言って販売するのは如何なものか?

中古車って怖いですね。



hirow124300temb at 20:42 

2017年03月13日

エンジンOHのポルシェ964ターボ  3.6L




クラッチは、ノーマルと同じツインマス。



ツインマスFWの良さは、やはり街乗りのし易さ。


アイドリング状態でも半クラッチで
簡単に発進出来ます。

排気量も3.6Lあるのでトルクも十分です。




無事エンジン始動。


少し試運転。


100kmぐらい走りました。

後は、車検を取れば納車出来ます。



ポルシェ964ターボ  3.6L

ポルシェ乗りなら誰もが憧れる空冷ターボモデルです。
20年続いたKジェトロターボの最終モデル。

次期モデル993ターボは、4WDになり安定思考の普通の車になったので
964ターボ  3.6Lがポルシェのカタログ空冷モデルでは最後の空冷RRターボとなりました。



今でもその人気は、中古車のプライスを見れば理解出来ると思います。


私も、数あるポルシェの中で1番好きな車です。


本当は、この車はもっとポルシェが本気になればいろいろな事が出来た。
でも、あえてそれをやらなかった。

ある意味未完成の車。

だからこそ、いいんですよね。

ポルシェ964ターボ  3.6L。




hirow124300temb at 20:35 

2017年03月12日

忙しくて久々のブログです。



964ターボのLINK フルコン


今回は、配線を一から作っています。



配線が細くなった分取り回しも楽になりました。




いろいろ作り物あります。


964ターボ  3.6Lもパーツが揃い
積込みます。



どちらももうすぐ完成です。



hirow124300temb at 21:27 

2017年03月05日


ポルシェ964ターボ  3.6L



これは、タービンオイル回収ポンプです。


l




エンジンらしくなって来ました。



EXマニスタッドボルト


プラグコードは、ウルトラのブルーポイントです。



このターボは、MTもオイル漏れしていたのでオイルシールは、全て交換です。




エンジン完成です。




hirow124300temb at 19:34 
livedoor プロフィール
Archives
Google AdSense
人気ブログランキング
人気ブログランキング


ランキング広告ドットコム



ランキングに参加中です。 1日1回のクリックをお願いします。






メルマガ始めます!
『車、整備.com  スペシャルチューニング!』
(ID:0000180312)
このブログでは大事なことはメルマガでお話します。
ご購読は無料! でひ登録を!
メールアドレスを下記の登録ホームよりご登録ください。

登録フォーム







『まぐまぐ!』から発行しています。
ポルシェ特集!
ベンツ特集!
  • ライブドアブログ