ダイナパック

2017年05月05日



今日は、仕事です。

会社にはいませんが仕事です。

964カレラ  のダイナパックセッティングです。


今までかなりの安全マージンを取って走らせていましたが今回は、ダイナパックで本格的に煮詰めます。


ダイナパックは、今回もリードさんでお借りしました。
流石にポルシェのNAエンジンは、ロータリーよりもうるさいらしくかなりの大きめのサイレンサーを装着。

これでも最後には、お巡りさんが登場しました。
たぶんCUPカーだとアウトですねー。

ターボフェンダーの為  
超ワイドトレットスペーサーを着けて
やっとフェンダーに当たらないレベルです。


安全マージンの現状のデータでとりあえずパワー計測。

273ps   補正係数1.0なので
シャーシだと  308psぐらい。

まー悪くない数値ですが
ここから限界すれすれまで追い込みます。

空冷ポルシェは2バルブエンジン。
シングルカム
2バルブNAエンジンのリッター馬力の限界が
リッター80馬力と言われています。

ツインカム4バルブNAエンジンの様にリッター100は、まず無理です。

これは、燃料にガソリンを使った場合の限界数値です。

この 964は、3.8L  6スロ  フルチューン
LINKフルコン シーケンシャル噴射 ダイレクト点火です。
3.8Lの2バルブNAエンジンの場合
3800×0.8=  304PS

これが、理論上の限界数値です。

メーカースペシャルモデルの
964RS  3.8Lも   993RS  3.8Lも共に
メーカー公表馬力は、300psです。

世の中には、理論上の限界を超えた嘘800PSがいっぱいいるという事です。(笑)


結果。


305ps   ほぼぴったりの数値です。

シャーシだと  345ps相当。

車重 1100k台の車なので必要十分なパワーだと思います。

これで筑波のバックストレート
190km出ればなーと思います。

ちなみに、996cupで 筑波のバックストレート 190kmです。

後は、きちんと乗りこなせれば
かなりのタイムが期待できます。

頑張ってもらいましょう。




hirow124300temb at 20:33 

2017年04月21日

今日は、遊び車のクレスタ
jzx90 をダイナパックでセッティングです。



ダイナパックは、LEADさんでお借りしました。
社長さんとは、年代が近いので昔の86話などで盛り上がりました。
この業界、本当に狭いですね〜。


エンジンOH後  2300km。
おおまかなセッティングは、富士のストレートで終わっているので後は、
細かい部分の確認です。

ダイナパックをまともに使うのは初めてですが、めっちゃいいです。

シャーシダイナモとは、全然違います。

まずは、全回転域のチェックをしてパワー測定。


まずは、ブースト0.85k
ほぼノーマルブーストです。

ここでいきなり。

313ps    トルク  41.7kが出ました。

富士で散々データ採りしたので
燃調の狂いもほぼ無しです。

そしていよいよブーストUP。

まずは、ブースト1K。


327ps.   トルク  45.4k

ダイナの補正係数は1.00の設定ですので通常のシャーシダイナモに換算すると


327ps×1.15  =  376psです。


さすが国産最強の1JZエンジンです。


最後は、ブースト1.2K




なんとビックリの


352ps    トルク  48.7k


シャーシダイナモ換算だと


352ps×1.15=  404ps


なんと400ごえです。

これには、さすがにビックリです。


ノーマルエンジンとは思えません。

LINKフルコン  と適当に3個1で組んだエンジンが本当にいい仕事しています。




早く、ブースト1.2Kで富士に行きたいですね。


ノーマルブーストで4秒台だったのでかなり期待出来ます。


後は、本庄のドリフトもこれなら白煙モクモクで走れそうです。


楽しみですねー。




hirow124300temb at 19:44 
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