ダイナパック
2017年06月27日
ブースト 0.7k 395ps (446ps)
トルク 47.8k (54k)
ここですでにノーマルタービン ブーストUP仕様の 964ターボよりも
全然速いです。
カッコ内は、シャーシダイナモ換算。
続いて、ブースト1K
ブースト 1K 467ps (527ps)
トルク 58.3k (65.8k)
ブースト1Kで軽く500ps越えのトルク
65.8k ですのでサーキットを走るにも十分な速さです。
でも、ブースト1Kでサーキット走るとあんまり速く感じないんですよね〜。
富士なんかは広いからこれぐらいのパワーがあって普通ー と言う感じです。
当然、ストリートだと持て余してしまいます。
続いて ブースト1.2k
ブースト 1.2k 491ps(555ps)
トルク 65.5k (74k)
普段サーキットを走るのは、これぐらいのブーストです。
続いて、ブースト1.4k
ブースト1.4k 511.8ps (576ps)
トルク 70.1k (80k)
今日の気温だとこんな感じでした。
サイレンサー外してブースト1.5k掛ければ 600ps ぐらいは出そうな感じです。
ポルシェ＝ターボ と空冷時代は、
よく言われました。
空冷水平対向2バルブエンジン。
NAエンジンの場合、パワーを出そうとしてもリッター80psが限界ですがターボにする事で2バルブのネガな部分が消せます。
ターボの場合 リッター200psも可能です。
ポルシェの中でもターボは特別と位置付けられたのは現在にも通用するそのパワーにあります。
しかも、空冷ターボは軽量化すれば1100Kぐらいの車重になります。
3.6Lターボベースだと800ps トルク100kを超える車も存在します。
空冷2バルブエンジンでここまでハイパワーなエンジンは、世界中見渡してもポルシェ以外ありません。
やっぱりポルシェってすげーな！
って思いますね。
あとは、サーキットでの実走です。
来月にでも富士に行きたいと思います。
ブースト1.5kで走ったらどれぐらい出るか？
楽しみですねー。
w124300temb at 21:20
2017年05月05日
w124300temb at 20:33
2017年04月21日
ダイナの補正係数は1.00の設定ですので通常のシャーシダイナモに換算すると
327ps×1.15 = 376psです。
さすが国産最強の1JZエンジンです。
最後は、ブースト1.2K
なんとビックリの
352ps トルク 48.7k
シャーシダイナモ換算だと
352ps×1.15= 404ps
なんと400ごえです。
これには、さすがにビックリです。
ノーマルエンジンとは思えません。
LINKフルコン と適当に3個1で組んだエンジンが本当にいい仕事しています。
早く、ブースト1.2Kで富士に行きたいですね。
ノーマルブーストで4秒台だったのでかなり期待出来ます。
後は、本庄のドリフトもこれなら白煙モクモクで走れそうです。
楽しみですねー。
w124300temb at 19:44
